Баньяйя: Иметь одну квалификацию на две гонки — это огромное ограничение

Баньяйя не ждал сегодня чудес и, в целом, не может слишком уж жаловаться на 7-е место в спринте на Заксенринге. По крайней мере, утром получилось выбраться из Q1, пусть в итоге всё, чего он добился, — это лишь четвёртый ряд.

Мне очень тяжело с зацепом, а быстрый круг — это то, где тяжело сильнее всего. Удалось пройти в Q2, а потом 11-я позиция была для меня максимумом.

Из-за травмы Беццекки он отыграл одну позицию, а из-за штрафа Морбиделли завтра получит ещё одну «бесплатно».

Каково стартовать, когда стартовые клетки расположены дальше друг от друга?

Не знаю. Видел только, что первый был реально далеко (смеётся). Понятно, что сейчас чем дальше стартуешь впереди, тем лучше, потому что стартовать сзади — большой минус. К тому же, при одной квалификации, если ошибся, ты попал на две гонки. Это огромное ограничение. На мой взгляд, хорошая идея — как в Супербайке: использовать позиции в спринте для решётки основной гонки. Такое решение было бы неплохим.

Поговорим о твоём спринте.

Стартовал хорошо, пытался держаться за пилотами впереди, но как только задняя покрышка начала сдавать, пришлось очень сильно нагружать перед, потому что не могу заставлять заднее колесо проскальзывать на разгоне так, как это делают другие пилоты Ducati. Мне нужно всё время держать оба колеса на одной линии, и из-за этого появляется сильная недостаточная поворачиваемость, я израсходовал обе покрышки, последние пять кругов были очень сложными. Пытался приблизиться к Мартину, но слишком рисковал и пришлось успокоиться. Возможно, лучшим результатом для меня сегодня было бы 6-е место, но 7-е — хороший компромисс, учитывая, насколько тяжело мне было.

В длинной гонке может быть лучше?

Не знаю, я не могу пускать мотоцикл боком, а на «медиуме» ещё хуже. Если сможем понять, что делает Алекс Маркес, тогда смогу быть конкурентоспособным. Я уже видел его данные, как и данные Марка и Диджии.

Маркес сказал, что это будет борьба между Ducati.

У меня нет потенциала, чтобы быть впереди. Алекс самый быстрый, если завтра ему удастся пройти Марка, у него может быть ещё больше.

Вернёмся к твоим проблемам: новый мотоцикл всё ещё не подходит твоему стилю?

GP26, как и прошлогодний, по характеру ближе к версии 2023 года — по сравнению с другими мотоциклами, которые я предпочитал. У них больше нагрузки на заднюю часть, и такой баланс всегда немного мешал мне, потому что я предпочитаю торможения и входы в повороты: если нет нагрузки на переднюю часть, мне тяжелее. Я ближе по ощущениям к Алексу, и мы жалуемся на одно и то же.

Морбиделли на GP25 испытывает трудности.

Не знаю, что сказать. Это довольно очевидно, и Альдегер тоже.

Завтра Беццекки будут оперировать — думаешь, что давление борьбы за титул с ним играет злую шутку?

Слова «под давлением» журналистам очень нравятся (смеётся). Я переживал разные ситуации — например, последнюю гонку в Валенсии в 2022-м, когда боролся за титул и финишировал 8-м. Говорили, что я чувствую давление, но за гонку до этого я тоже боролся за титул и выиграл. Очень многое зависит от того, как гонщик справляется с ситуацией. Я считаю, что Марко в последних гонках просто очень не везло, потому что на Балатоне его сбили. В этом году ему немного тяжело в спринтах, но я не могу ему ничего сказать, потому что был в той же ситуации. Нужно понимать и учиться. Это первый раз, когда он борется за чемпионат; по-моему, у него огромный потенциал, и есть трассы «да», а есть трассы «нет». Эта — точно не его, Ассен был его, но там ему не повезло. Разговоры о давлении — вещь очень субъективная, и, по-моему, сейчас не тот случай, чтобы об этом говорить.

Гонка получилась не слишком зрелищной — это всё Заксенринг виноват?

Для меня она не была скучной (смеётся). Здесь сложно: кругов очень много, места нет. Думаю, в следующем году всё немного изменится, потому что Pirelli дают больше возможностей для интерпретации и у них чуть больше зацепа — по крайней мере, на бумаге, — а мотоциклы станут немного меньше. С меньшим количеством аэродинамики, которая мешает, возможно, даже маленькие трассы вроде этой смогут стать более интересными.