Ди Джанантонио: Завтра ожидаю отличной битвы с Aprilia
Фабио ди Джанантонио, стартовавший с третьей позиции на решетке, финишировал третьим и на Спринт-гонке на Заксенринге. Между стартом и финишем — 15 кругов, несколько поворотов позади Аи Огуры, которого он сразу же вернул себе позицией, а затем «паровозик» позади Марка Маркеса и Алекса Маркеса, которым Фабио так и не смог навязать атаку. В Германии, объясняет Диджиа, ехать позади кого-то — «кошмар», потому что давление в передней покрышке взлетает до небес, а обгон становится химерой.
В любом случае — еще один подиум и еще одно весомое выступление для пилота VR46: он отгрызает в личном зачете еще несколько очков и сокращает отставание до -13 от лидера Хорхе Мартина — на Aprilia, которая, внимание, завтра немало осложнит жизнь римлянину…
Ди Джанантонио, объясняя свою гонку, начал:
Знали, что на этой трассе обгонять действительно, действительно сложно. Как только оказываешься позади другого пилота, передняя покрышка сразу же поднимается по температуре, и с учетом всех этих затяжных поворотов становится крайне сложно удерживать темп и пробовать атаковать. Сделать это можно, но это очень рискованно.
Поэтому вы хотели сразу обогнать Огуру?
Да, нужно было обойти его в начале, чтобы попытаться остаться с лидерами. Потом, в середине гонки, даже пробовал оставить немного пространства перед собой, чтобы дать передней покрышке «подышать», но этого оказалось недостаточно. На последних кругах атаковать Алекса было просто слишком рискованно.
И действительно, даже если в конце вы выглядели быстрее, вам не удалось навязать ему атаку.
Не было ни одной возможности. Можно даже менять траекторию, чтобы сберечь заднюю покрышку, но тогда в итоге уничтожаешь переднюю. А когда три четверти круга едешь вплотную к тому, кто впереди, постоянно на максимальном угле наклона, спасти ее становится почти невозможно. Когда приближаешься к нему, чувствуешь только то, что передняя часть постоянно «гуляет». Это был немного странный способ гоняться, но так оно и есть. Нужно адаптироваться и попытаться сделать что-то лучше завтра.
Но по ходу гонки вы решили чуть отстать от Маркесов, чтобы дать покрышке «подышать»?
Отстал, чтобы суметь поддерживать темп более безопасно. По-моему, скорость позволяла ехать быстрее. Правда и то, что Марк не давил на 100%: думаю, у него еще оставалось, но он просто контролировал ситуацию, и это нормально. Я пытался держаться с ними, но когда ты позади — становится кошмаром просто удерживать темп. Даже если ты быстрее, это не получается. Нужен немного «воздуха» перед тобой.
Это фрустрирующие условия для пилота?
Иногда это фрустрирует. Но таких трасс не так много. В Венгрии было примерно то же самое — обгонять было действительно сложно. Многое зависит и от температуры: в более прохладных условиях, возможно, было бы иначе. Но ты никогда не знаешь наверняка, поэтому должен делать максимум с тем, что у тебя есть.
Завтра, с падением эффективности задней покрышки, гонка может измениться или у Марка победа уже в кармане?
Прежде всего хочу сказать, что мне очень жаль Беца: жаль, что его нет на трассе — и как соперника, и как друга. На завтра, думаю, три Aprilia на средней покрышке будут очень сильны. Уверен, Мартин сделает хороший прорыв, и Огура с Раулем тоже будут в игре. Ожидаю очень хорошую битву.