Ди Джанантонио: Это была первая ошибка сезона, она должна была случиться
Рано или поздно это должно было случиться и с ним. Вопрос статистики.
Фабио ди Джанантонио провёл первую половину сезона, почти не допуская ошибок, будучи самым стабильным пилотом «флота» Ducati. Но на Заксенринге случилось первое падение в Гран-При. Немного обидно, потому что после подиума в спринте были и скорость, и мотоцикл, чтобы увезти домой ещё один весомый результат.
Но точно не время выбрасывать всё в окно: личный зачет предельно плотный, и Диджиа уходит на летнюю паузу пятым, всего в 24 очках от вершины. Одна ошибка в одиннадцати Гран-При — это нормально, и, если судить по данным, пока даже не появилось ясного объяснения, а значит, несовершенство было микроскопическим. Так что остаётся очень крепкая первая половина сезона, построенная не на разовых вспышках, а на осознании, что можно бороться везде.
Пилот VR46 сказал:
Это первая ошибка сезона. Жаль, что так вышло, но статистически рано или поздно это должно было случиться. Пытаемся понять, что произошло. Посмотрели данные — это копия предыдущего круга: подвески, скорость, угол наклона, открытие газа… всё идентично. Немного странная история, но это часть гонок. Иногда падаешь и даже не можешь объяснить почему: это совокупность факторов. Факт в том, что эта первая половина чемпионата полна позитивных моментов. Мы всегда показывали отличную скорость. Даже сегодня были конкурентоспособны, и нужно увезти всё это с собой на летнюю паузу.
Как ты физически?
Тут и там получил несколько ударов. Шея немного затекла, но не хочу себя жалеть. Это часть игры, и нужно это принять. Сейчас, во время паузы, поработаю над физикой. Если уж это должно было случиться, то хотя бы произошло в момент, когда у нас есть время восстановиться.
На твоей Ducati в гонке была другая аэродинамика по сравнению со вчерашним днём. Почему?
Увидел, что Марк и Алекс её используют, и захотел понять, как она себя ведёт. Сегодня утром почувствовал себя немного лучше, поэтому решили продолжить с этим решением на Гран-При.
Но сегодня даже на warm-up у тебя был срыв. Как думаешь, это могло повлиять на Гран-При?
Утром пробовал другую траекторию, и до того момента она действительно хорошо работала. На том круге получилось пройти её ещё лучше, но с этим аэродинамическим сетапом мы обнаружили то, чего не знали: я был реально на пределе по задней части и потерял её. Но не думаю, что исход гонки зависел от утреннего падения. Конечно, никогда не приятно разбивать мотоцикл на warm-up, даже если ехал очень быстро, но не считаю, что это так сильно повлияло на то, что произошло потом.
Разве не было рискованно менять аэродинамику между субботой и воскресеньем, учитывая, что вы и так были очень быстры?
У нас уже со вчерашнего дня был действительно отличный мотоцикл, поэтому подумали, что стоит попробовать на warm-up. Если бы поняли, что это не тот путь, просто вернулись бы назад. Мы в любом случае знали, что у нас мотоцикл под подиум, так что особенно не переживали.
Если бы в Таиланде тебе сказали, что в середине сезона ты будешь в 24 очках от лидера чемпионата мира, подписался бы?
Абсолютно да. Проводим фантастический сезон: много подиумов и в спринтах, и в длинных гонках, много отличных результатов. Самое важное — скорость есть всегда, у меня нет разовых всплесков. Куда бы мы ни приехали, мы конкурентоспособны. Если смотреть на общую картину, думаю, проводим действительно прекрасный сезон. Мы ещё и всего в 24 очках от вершины — это чемпионат, который мне очень нравится. Получаю удовольствие каждый уик-энд, и в последних гонках ловил себя на мысли: «Какой невероятный сезон». А в боксах ещё и потрясающая атмосфера.
Возможно, именно потому что личный зачет такой плотный, это мог быть отличным шансом хорошо выступить здесь, в Германии.
Жаль, потому что знал: сегодня могли показать отличный результат, но не смог продемонстрировать наш потенциал. Личный зачет немного изменился, мы потеряли несколько позиций, но в конце концов очки всё равно здесь. Несколько гонок назад, после Муджелло, мы были в сорока очках от вершины, сейчас мы гораздо ближе. Вижу куда больше позитивного, чем негативного. Сегодня просто случилась первая ошибка года.
На старте две Trackhouse снова доставили тебе проблемы. Они становятся неудобными соперниками?
Они очень сильны с самого начала сезона. И особенно Аи проводит невероятный чемпионат. Сегодня, к сожалению, сцепление на старте отработало не так, как должно было, и у нас было чуть больше вилли, чем нужно. Но я не хотел рисковать на первом круге. Возможно, оставил Раулю слишком много пространства, но хотел устроиться, понять, как чувствую себя физически на мотоцикле, и затем строить гонку. Только времени на это уже не было.
После падения мы видели, как ты вернулся в боксы и поговорил со всеми механиками. Что ты сказал?
Прежде всего попросил прощения, потому что, когда разбиваешь мотоцикл, особенно после всей работы, которую они проделали, чтобы восстановить его между warm-up и гонкой, нормально расстроиться. Я дал им ещё работы, и мне правда жаль. Потом поблагодарил их, потому что мы пережили сумасшедшую первую половину сезона. Сегодня всё пошло плохо, но до этого момента у нас было очень много прекрасных дней. Я просто поблагодарил их и сделал им комплимент.
Какую оценку поставишь этой первой половине сезона?
Сказал бы семь с половиной. Но я в школе никогда не рассуждал по шкале от одного до десяти: для меня семь с половиной было почти как десять. Так что всё отлично (смеётся). Десять, возможно, поставлю себе в конце сезона. Пытаемся.
В чём хочешь прибавить, начиная с Сильверстоуна?
Есть ещё много областей, в которых могу вырасти, так что выбрать одну трудно. Возможно, можем улучшить старты, хотя с тех пор, как убрали передний «дауншифтер», мы стартуем лучше.
Теперь наступает летняя пауза. Какой план?
Восстановиться. Восстановиться физически, тренироваться и подготовить вторую часть сезона. Впереди ещё много гонок.
Никаких каникул?
Сейчас нет… их сделаем в конце года.