Марк Маркес, секрет в T4 Заксенринга: секунда преимущества за 15 кругов

То, что Марк Маркес является выдающимся исполнителем четвёртого сектора Заксенринга, уже давно не новость. Вчера, после спринта, проеханного «в выхлопе» у брата, Алекс объяснил, что чувствует себя быстрее в правых поворотах, но в последних двух поворотах #93 отыгрывал всё то время, которое ему было нужно, чтобы закрепить преимущество за собой на торможении в первом повороте.

Но если брать секундомер, насколько велика разница Марка в T4? Мы сложили все промежуточные отсечки спринта у первых троих финишировавших. Результат показывает, что Маркес суммарно потратил 300,281 секунды в последнем секторе саксонской трассы. Алекс закончил с 301,385, а ди Джанантонио — с 301,258.

Есть и любопытная деталь: лучший T4 Марка оказался самым медленным из трёх. Но главное — #93 удержал свой худший проход T4 быстрее, чем худшие ориентиры соперников: 20”111 против 20”231 у Алекса и 20”254 у римлянина. Не учитываем 20”340, показанные Фабио на последнем круге — очевидно, они были обусловлены добровольным сбросом темпа. Кроме того, Алекс и «Диггия» опускались ниже «стены» 1’19” соответственно три и четыре раза, тогда как Марк сделал это пять раз.

Данные вырисовываются довольно чётко: за пятнадцать кругов спринта, только в T4, Марк построил себе около одной секунды преимущества над двумя другими. И всё же ключом к этому преимуществу стала не абсолютная скорость, а стабильность.

«Буст», который весит ещё больше, если учесть, что гонка завершилась разрывами менее секунды. Алекс пересёк финиш в трёх десятых, ди Джанантонио — в 0”813. Это означает, что на первых трёх четвертях круга значения были по сути равными, и у Марка не было настоящего «плюса» относительно двух других пилотов Ducati.

Разница появлялась после коварного правого поворота 11. Нырнув в Waterfall и устремившись к двум последним поворотам, Маркес умеет гасить самые дерзкие замыслы соперников. Запас, отыгранный между 12-м и 13-м поворотами, позволял ему, по сути, обезопасить себя от атак и одновременно очень мощно выходить в сторону поворота 1, чтобы не подставляться в одном из своих слабых мест.

Иными словами, чемпион мира сумел нейтрализовать как раз три зоны, которые представляют самые реальные возможности для обгона на Заксенринге: два последних поворота и первый.

Если сегодня, в Гран-При, стартуя впереди, он сумеет удержать лидерство, как вчера, у тех, кто будет его преследовать, останется два варианта: придумать манёвр вне привычных схем или же наконец суметь раскрыть секрет его T4.