Квартараро: Седьмое место не меняет жизнь, но хочу всегда идти на пределе
Фабио Квартараро продолжает делать с Yamaha вещи, которые, глядя на уровень мотоцикла, вроде бы не должны сочетаться между собой. На Заксенринге он финишировал седьмым — в гонке, которую снова проехал выше реальной ценности M1. На этот раз, правда, он был не единственным, кто заставил её выглядеть менее страдающей, чем обычно: Джек Миллер, 12-й, тоже показал интересные вещи на протяжении всего уик-энда — знак того, что с правильными настройками можно ещё что-то собрать. Но затем нужен пилот, и здесь Квартараро продолжает создавать огромную разницу.
Результат пришёл и благодаря падениям Алекса Маркеса и Фабио ди Джанантонио, конечно, но суть в другом: француз называл девятое место реалистичной целью и вывел мотоцикл за этот предел, не отступив. Его жизнь это не меняет и будущее Yamaha не меняет тоже, но подтверждает довольно очевидную вещь: когда мотоцикла недостаточно, Фабио продолжает компенсировать это талантом. И Honda это знает.
Пилот Yamaha начал:
Это была хорошая борьба с Мартином. В третьем повороте мы рискнули коснуться друг друга, потом едва не задели друг друга в пятом. Затем, в восьмом, он вошёл чуть слишком оптимистично. Но не жалуюсь — это нормально, это гоночные моменты. Проблема в том, что очень плохо вышел из седьмого поворота, учитывая тот держак, который у нас есть. Там меня прошли Хорхе, Пекко и Акоста, и с того момента оставался всё время на одной и той же позиции.
Доволен гонкой?
Да, очень. Моей целью было финишировать девятым, потому что темп был практически идентичным вчерашнему, и понимал, что это был бы отличный результат. Потом Алекс и Диггия упали, и в итоге мы закончили седьмыми, но целью была P9.
Увозишь что-то с этого уик-энда в преддверии Сильверстоуна?
Вообще-то нет, потому что это тот же мотоцикл, который использовал в Барселоне и также в Ле-Мане. Нечего нового везти в Сильверстоун. Но интересно видеть, что все мои лучшие результаты в этом году были достигнуты на этом мотоцикле и с этими настройками. Думаю, нам не нужно выдумывать слишком многое: лучше работать над деталями, чем продолжать переворачивать всё с ног на голову.
На чём сосредоточишься во второй части сезона? В конце концов, седьмое, восьмое или девятое место для тебя мало что меняют.
Это правда, жизнь мне это не меняет. Но всё равно предпочитаю приезжать седьмым, а не пятнадцатым. Это и будет моей мотивацией до конца года. Знаю, что эти результаты не изменят моего будущего, но хочу подойти готовым к следующей главе своей карьеры. Не так, что сменишь команду — и всё станет идеальным с одного дня на другой: трудности всё равно будут. Поэтому хочу продолжать ехать на пределе, учиться и становиться лучшим гонщиком. Учиться ещё очень многому.
То, что Джек был таким конкурентоспособным уже с пятницы, добавило тебе мотивации?
Нет, дело не в мотивации. Это помогло понять некоторые вещи. Я уже в пятницу хотел использовать настройки, с которыми гонялся сегодня, но команда хотела попробовать кое-что другое — то, что мы использовали в Ассене. В субботу утром вернулись к тем настройкам, которые хотел я, и я поехал быстрее. Значит, очевидно, в пятницу что-то не работало. Но было интересно видеть, как Джек едет быстро на том мотоцикле, тем более что в итоге мы пилотируем довольно похоже.
Какой самый важный урок ты вынес из этой первой части сезона, в том числе с прицелом на следующий год?
То, о чём говорил раньше. В моей новой главе точно будут сложные моменты. Поэтому хочу продолжать давить до последней гонки: чувствую, что мне ещё многому нужно научиться. Не ожидаю, что вторая часть сезона будет лучше первой, но когда появляется возможность максимизировать результат, как в этот уик-энд, мы должны ею воспользоваться.
В прошлом году в Англии победа была у тебя в руках, потом случилась поломка устройства опускания.
Думаю, подход прошлого года был правильным. Мы взяли поул-позицию и ехали впереди, а дальше все знают, чем это закончилось. Разница в том, что в этом году у нас нет потенциала бороться за те позиции. Так что ситуация другая, но всё равно сделаю всё возможное, чтобы быть быстрым.
В боксах меньше напряжения, чем в начале сезона? Возможно, потому что вы уже не ждёте больших шагов вперёд от мотоцикла?
Да. Хотя уже в начале года знал, что не останусь в Yamaha, всё равно продолжал ждать улучшений. Хотел их для себя — чтобы добиваться результатов получше, — но и для бренда. Сейчас, правда, знаю, что они полностью сосредоточены на проекте мотоцикла 850. Так что больше ничего от них не ожидаю. Ничего не прошу, просто стараюсь выжать максимум из того, что у нас есть.