Баньяйя: «Марк сделал разницу, но Алекс Маркес ехал быстрее»
Пока Марк Маркес оправдал прогнозы, разгромно победив на Заксенринге, этот уик-энд в Германии не принёс особых поводов для радости его напарнику Франческо Баньяйе, который финишировал шестым. Результат не выдающийся, но и не отрицательный для пилота из Пьемонта: на последних кругах он был в шаге от того, чтобы вырвать пятое место у Хорхе Мартина. В дуэли с немного ностальгическим привкусом — между двумя старыми соперниками.
Пекко прокомментировал после финиша:
Как гонщик, всегда получаешь удовольствие, когда борешься. Иногда приходится отодвигать в сторону позиции, но это весело. Видел, что у него были довольно большие сложности с передней частью, а у меня — с задней, так что мы немного компенсировали друг друга по времени круга. На одном круге попытался в 11-м повороте, где он был быстрее меня, но я был недостаточно близко. Было тяжело. Нужно было бы слишком сильно рисковать, чтобы пройти его: к сожалению, не смог найти место, а чтобы сделать это, пришлось бы рисковать уложить нас обоих. Это была бы не лучшая идея: в прошлом усвоил, что финишировать в гонках — всегда более удачная идея. Так что, ладно.
Баньяйя не почувствовал, что стоит рисковать так сильно ради места вне подиума.
Сильнее всего меняется разница между вторым и первым и между четвёртым и третьим. Во втором случае, с обгоном ты попадаешь на подиум. В первом — можешь выиграть. Если уж нужно рисковать, лучше делать это ради таких результатов. Но сегодня, даже если бы боролся за одну из тех позиций, было бы трудно представить, что можно обогнать.
Подводя итоги этого этапа, пилот Ducati хочет видеть стакан наполовину полным:
Скажем так: учитывая огромные трудности, которые были у меня весь уик-энд, седьмое и шестое места — это два отличнейших результата. Нужно брать позитивные моменты, пусть их и немного. Считаю, что мы чуть улучшили ситуацию с износом покрышек по сравнению со вчерашним днём, но у меня всё та же проблема, что была в первой гонке: не имея сцепления сзади, не могу использовать его, чтобы заставить мотоцикл поворачивать и ускоряться. Алекс Маркес был единственным пилотом Ducati, у кого до Хереса была такая же проблема, как у меня, а потом он и команда Gresini её решили. Поэтому надеюсь, что эта летняя пауза поможет команде понять, что делать.
Три недели перерыва, которые Баньяйя особенно ждёт.
Она нужна, но подхожу к летней паузе не довольным, потому что знаю, на что способен, и сколько мы не делаем, и это меня немного раздражает. Какую оценку поставил бы первой части сезона? Пять с половиной/шесть. Мы сильно прибавляем, но с первой гонки и до сегодня не решили главную проблему — сцепление. Никак не получается, но надеемся понять, как это решили Алекс Маркес и команда Gresini, и, возможно, пойти в том же направлении.
Пекко был впечатлён младшим из братьев Маркесов здесь, на Заксенринге.
Алекс Маркес мог ехать по другим траекториям, не как остальные. Как всегда, Марк сделал разницу на этой трассе, но Алекс ехал быстрее. У него был больший запас, и меня удивило, как он мог быть здесь быстрым. Но помимо этого, это трасса, где Марк умеет сделать разницу в двух-трёх местах, что даёт ему возможность в других ситуациях управлять всем лучше. Как он обычно и делает — иначе он бы не выиграл здесь десять раз в MotoGP.
С сегодняшней победой его напарник ещё сильнее сократил отставание от вершины личного зачёта в чемпионате мира, который, как кажется, никто не хочет выигрывать. Трёхкратный чемпион мира прокомментировал:
Для меня неправильно говорить, что никто не хочет выиграть этот чемпионат. Все очень сильно давят. Как гонщик, вижу, что у нас, как у Ducati, сейчас есть трудности: нам не хватает некоторых мелочей, которые кто-то сумел найти, и мы пытаемся прибавить. Доминирования, которое было несколько лет назад, больше нет. Сейчас больше конкурентоспособных мотоциклов, как было в 2020-м, и это делает борьбу плотнее. Теперь есть гонка, где быстрее один, и гонка, где быстрее другой. В одной гонке можно взять 20 очков, в другой — одно, а потом потерять 20. Очень многое зависит от тебя и от того, как ты себя чувствуешь на мотоцикле. Даже если в последних двух ГП я потерял очки, по сравнению с Муджелло я отыграл 35. Так что баланс позитивный, но нам нужно решить наши проблемы, чтобы быть в борьбе.
Беццекки очень сильно давит и ему не повезло, но для меня он самый быстрый на Aprilia. Помимо него, который выбыл из-за травмы, думаю, что Огура сейчас — действительно очень крепкий орешек. Он делает фантастическую работу, всегда конкурентоспособен, и, думаю, в будущем он мог бы бороться за победу каждое воскресенье, если сумеет понять, как быть конкурентоспособным и на первых кругах. Марк тоже очень силён, но нам, как заводу, сложно быть всем постоянно впереди так, как это делает Aprilia, которая, похоже, имеет баланс, действительно хорошо работающий везде. Мы не так стабильны по результатам, но работаем над этим, и думаю, что вторая часть сезона будет более ровной.
Пилот из Пьемонта надеется на шаг вперёд во второй половине года, но остаётся реалистом:
Не могу думать о титуле: прежде всего нужно приблизиться к подиуму, потом выиграть гонку и затем постоянно оставаться настолько быстрым. Но сезон ещё длинный, нужно сохранять спокойствие.
Глядя на текущую картину в личном зачёте, Баньяйя завершил, назвав тех гонщиков, кого считает наиболее вероятными претендентами на титул.
Сейчас вижу Огура, Маркеса и Беццекки как фаворитов, и Мартина — он в последних двух гонках был немного в трудностях, но за годы научился привозить результат даже в сложностях и набирает очки. Немного как делаем мы. В конце концов, у меня никогда не получалось делать суперрезультаты. К сожалению, у меня случились два нуля из-за других проблем, потом было моё падение в Ле-Мане, когда ехал впереди. Но нужно всегда привозить очки, и в этом году я их всегда набираю за счёт спринтов, и это тоже важно. Выигрывает тот, кто меньше ошибается или у кого меньше проблем? Выигрывает тот, кто едет быстрее. Всегда.