Чеккинелло: Я обыграл Росси, не обладая его талантом; Стоунер победил бы Маркеса… поначалу

В последний месяц GPOne часто встречали Лучио Чеккинелло, которого мы знаем много лет: сначала как талантливого гонщика в классе 125, а затем как менеджера. Лучио — большой труженик, но прежде всего он всегда твердо стоит на земле… даже когда находится в воздухе и летит с одного автодрома на другой. Журналисты не раз оказывались рядом с ним в самолёте, и ещё до взлёта он уже работал.

В этом интервью, данном Motorbike Magazine, тим-менеджер LCR оглядывается на собственную карьеру — от первых шагов механиком до создания одной из самых долгоживущих команд в чемпионате мира. Сегодня Лучио принял наследие Эрве Поншараля и является президентом IRTA.

Его страсть к мотоциклам родилась ещё в подростковом возрасте, когда он проводил время, дорабатывая Vespa, а затем Honda NS125. У родителей не было возможности финансово поддерживать его в гонках, и поэтому Чеккинелло нашёл другой путь, чтобы попасть в паддок: путь механика.

Мне было 16 лет, когда я начал работать механиком в чемпионатах Италии. Затем я стал механиком Team Italia в чемпионате Европы в классе 125, и только в 18 лет решил гоняться. В тот момент родители уже не могли мне помешать.

Дебют в роли гонщика стал возможен благодаря помощи множества друзей. Шлемы, сапоги, перчатки и подвески доставались подержанными от других пилотов, потому что бюджета практически не было.

Денег было совсем мало. Шлем был от Пьерфранческо Кили, сапоги — от другого пилота чемпионата мира, перчатки — от Алессандро Граминьи. Так и стартовал.

После дебюта в чемпионате мира в 1993 году и сложного периода Чеккинелло вернулся в чемпионат Европы, завоевав титул 1995 года впереди совсем юного Валентино Росси.

Я выиграл чемпионат Европы впереди Валентино Росси. Конечно, он уже был очень быстрым, но у него было меньше опыта, чем у меня. И мне не стыдно сказать, что я понимал: у меня нет таланта таких пилотов, как Макс Бьяджи, Лорис Капиросси или Валентино Росси.

Именно это осознание изменило ход его карьеры.

Я понял, что если продолжу быть только гонщиком, моя карьера скоро закончится. Поэтому решил построить собственную команду.

Так в 1996 году появилась LCR — в том числе благодаря помощи механика Паоло Кордиоли, который одолжил ему деньги, необходимые для покупки первого грузовика. Мастерская располагалась в подсобке велосипедного магазина, а оборудование перевозили в простых ящиках.

Тридцать лет спустя эта ставка превратилась в устойчивую реальность MotoGP.

Я никогда бы не подумал, что доберусь до этого. Мы завоевали более 130 подиумов и более 40 побед во всех классах, но результат, которым я горжусь больше всего, другой: многие из людей, которые работали со мной двадцать пять или тридцать лет назад, до сих пор в команде. Это значит, что мы — семья.

Среди многих чемпионов, прошедших через LCR, один оставил особый след: Кейси Стоунер.

На первых тестах на 250-кубовом мотоцикле в Хересе он ехал в трёх-четырёх десятых от Марко Меландри, который был чемпионом мира на заводском мотоцикле. В тот момент я сразу понял, что он — феномен.

И говоря именно об австралийце, Чеккинелло возвращается к сравнению, которое все болельщики хотели бы увидеть: с Марком Маркесом.

Поначалу выиграл бы Кейси. А потом, как мне кажется, Марк. Кейси сказал мне ещё в 2002 году: «Сделаю всё, чтобы стать чемпионом мира. Когда добьюсь этого, попрощаюсь со всеми и вернусь жить в Австралию». После того как он достиг своей цели, эта мотивация неизбежно ослабла.

Признание, которое показывает не только талант Стоунера, но и ясный взгляд Чеккинелло — человека, который умел распознавать великих чемпионов… и одновременно вовремя понять, какой будет его настоящая роль в чемпионате мира.