Морбиделли: Расстановка сил? Мы можем увидеть, как Ducati обгонит Aprilia
После того как во время летней паузы удалось отвлечься и перезарядить батарейки, Франко Морбиделли приезжает в Сильверстоун с огромным желанием снова вернуться в седло своей Ducati и решительно переломить ход своего сезона. Первая половина года, впрочем, не улыбнулась представителю команды Pertamina Enduro VR46 Racing Team: 16-е место в личном зачёте и будущее, которое, похоже, уже становится всё дальше от MotoGP.
Не могу дождаться, когда начнётся эта вторая половина сезона. Все знают, что первая была для меня очень сложной, она не соответствовала ожиданиям. Мы много мучились и много работали над решениями по электронике и по механическим настройкам, чтобы попытаться решить проблемы, но всё пошло не так, как мы надеялись. Поэтому, как уже говорил после Заксенринга, во второй части года мы гораздо больше сосредоточимся на стиле пилотирования и подходе к пилотированию, чтобы постараться полностью адаптировать его под эту новую Ducati.
Заряд на эту вторую половину сезона огромный: мы в MotoGP и должны выжать максимум из пакета мотоцикл/пилот, который у нас есть. Мы пытались сделать это в первой части года и постараемся сделать и во второй половине, но с другим подходом к поиску решения проблем, которые преследовали меня в этом году.
Поясняя, как он намерен действовать, добавил:
Есть много способов изменить стиль пилотирования. Положение в седле — один из них, но это скорее решение по настройкам, потому что оно влияет прежде всего на баланс. Когда ты на трассе, можно сосредоточиться на других вещах: изменить траектории, изменить работу акселератора, то, как ты тормозишь, или то, как ты едешь, пытаясь, возможно, больше концентрироваться на угле наклона. Есть много вещей, которые можно сделать, и мы попробуем воздействовать на эти аспекты. Инженеры будут играть очень важную роль, потому что они анализируют всё и затем могут чётко объяснить мне, что именно я должен делать в седле. Я уверен, что смогу повторить то, о чём они меня попросят.
Итало-бразилец оказался куда менее разговорчивым по поводу своих вариантов перейти в Супербайк в 2027 году.
Не могу говорить об этом сейчас, извините.
Однако при этом показал удовлетворённость своим нынешним положением:
Живу жизнью, о которой всегда мечтал: гоняю на мотоцикле, делаю работу, которую всегда хотел, занимаюсь спортом, который люблю, и живу той жизнью, о которой мечтал. Не понимаю, как можно не быть счастливым такой жизнью.
При этом Морбиделли не скрывает лёгкого сожаления из‑за того, что он не входит в группу из пяти пилотов, которых в верхней части чемпионата разделяют 24 очка.
Жаль, что я не там и не борюсь, потому что в прошлом году я практически весь сезон оставался в топ-5. Хотелось бы снова быть в этой борьбе. Мог бы я быть одним из тех, кто повлияет на расклад? Нет, сейчас я очень далеко.
Затем он поделился своим мнением о балансе сил:
В начале сезона казалось, что это будет парад Aprilia, но в какой-то момент Ducati начала очень быстро отыгрываться. Особенно с Марком Маркесом, но также с его братом Алексом и с ди Джанантонио, который, по сути, всегда был очень близко к Aprilia. Сейчас это точно будет борьба между двумя производителями, и нужно посмотреть, до какой степени пилоты Ducati ещё смогут использовать весь потенциал пакета. Надо понять, какой есть запас, потому что если заводские пилоты Ducati продолжат прибавлять так, как они прибавляли в первой половине сезона, тогда может случиться окончательный обгон Aprilia.
Франко уверен, что опыт Мартина и Маркеса, которые уже разыгрывали несколько титулов в MotoGP, не станет определяющим фактором.
Не в MotoGP, но и остальные трое всё равно уже боролись за чемпионат мира.
Глядя на этот уик-энд в Сильверстоуне, пилот Ducati завершил шуткой о том, что последние одиннадцать Гран-При здесь всегда имели разного победителя:
Одна из причин может быть в том, что, когда идёт дождь, условия на трассе постоянно меняются. А так больше не знаю, что сказать, потому что для меня это сюрприз.