М. Маркес: Я стал хуже в местах, где в прошлом году делал разницу

Марк Маркес заявлял, что на Сильверстоуне ему придётся играть от обороны — и именно это он сегодня и сделал. Он рисковал только тогда, когда это было необходимо, и положил в копилку шестое место, полезное для прямого выхода в Q2. Однако он понял, что Aprilia далеко впереди и что в этот уик-энд ему будет сложно сражаться с ними на равных.

Ты включил режим выживания?

Как говорил вчера, можно было предположить, что это будет уик-энд, на котором Aprilia будут сильны, и сегодняшний день это подтвердил. Ощущение, будто мы в Нидерландах, где они были на шаг впереди всех. Посмотрим, сможем ли продолжать работать, чтобы выжать максимум; на данный момент мы с 5-го по 7-е место, далеко от подиума.

Ты старался не идти на слишком большие риски?

Старался провести день наилучшим образом, не рискуя слишком сильно, но в тайм-атаке рискнул и отдал всё, потому что на такой трассе я не был уверен насчёт Q2.

Что думаешь о времени Беццекки?

Он был очень быстр. И снова Марко — самый быстрый пилот и тот, кто делает разницу. Посмотрим завтра и послезавтра, где сможем быть мы.

Команда давит или придерживается твоей линии?

Когда приезжаешь на трассу, где тебе тяжело, обычно просишь команду сохранять спокойствие, потому что знаю: у них самые лучшие намерения, они подкидывают идеи, но дело не в мотоцикле. Это ты не выкладываешься на 100% или твой стиль пилотирования не подходит; у меня всегда были трудности на быстрых, «текучих» трассах. Стараюсь выжать максимум, не гонясь за последней десятой, а за стабильностью.

В каком ты физическом состоянии?

Доволен, потому что смог быть немного более агрессивным, и это мне помогает. Увидел, что у меня остаётся та же слабость, что была раньше, но, похоже, в некоторых местах трассы могу быть более агрессивным и с большим контролем, чем прежде. Это не значит, что могу быть быстрее, но могу чувствовать больше уверенности. Как говорил вчера, так и есть: у меня рука работает по-другому.

Ты сделал сэйв, похожий на те, что были в прошлом…

Сегодня чувствовал, что могу быть более агрессивным, но обычно на быстрых трассах мотоцикл не двигается, а сегодня двигался. Нужно найти способ быть агрессивным, сохраняя скорость в повороте.

Тебе нужно больше прибавлять в темпе или в тайм-атаке?

И в том, и в другом. По темпу я 6-й или 7-й, и на быстром круге сегодня 6-й. Потенциал немного лучше, чем в Ассене, но позиция похожая. Однако чувствую себя более оптимистично.

Почему Aprilia здесь делает разницу?

У нашего мотоцикла есть слабые и сильные стороны. На трассах, где много быстрых поворотов, Aprilia лучше нас, а на Stop&Go-трассах лучше мы. При этом, учитывая мой стиль пилотирования, с первого года в MotoGP мне на одних трассах тяжело, а на других я силён.

Что ты увидел, когда ехал следом за братом?

Понял, что в некоторых поворотах он невероятно быстр, и когда пытался копировать его и держаться за ним, становилось ещё хуже. Перестарался — и был медленнее. Мне 33 года, могу лишь немного адаптировать стиль пилотирования. В прошлом году удавалось отыгрывать на сменах направления, а в этом году не получается: я медленнее и у меня те же ограничения в быстрых поворотах. Нужно управлять уик-эндом и получать удовольствие. Алекс и ди Джанантонио быстры, но Aprilia быстрее, они более стабильны.

Баньяйя говорит, что Алекс — лучший интерпретатор GP26.

Зависит от трассы и стиля пилотирования, но Алекс очень хорошо едет ещё с прошлого года и доказал это в первой части сезона, к сожалению, он получил травму. Если говорить о пилотировании, он — лучший пилот Ducati. Ди Джанантонио тоже очень быстр, но Алекс делает фантастические вещи в некоторых поворотах.

Почему вчера ты не был в Лондоне на мероприятии, организованном MotoGP?

Понял, что шестичасовое мероприятие в четверг — не лучшее для хороших результатов и для физического состояния гонщика.