Баньяйя: В этом году закрываю глаза и еду на том, что есть, без лишних вопросов

Пятница для Баньяйи завершилась не лучшим образом: падение и непопадание в Q2 — 13-е место в общем протоколе. Пилоту Ducati пришлось бороться, с одной стороны, с трудностями при торможении на своей Ducati — ранее это было одной из его сильных сторон, — а с другой — с неидеальным физическим состоянием, связанным с недавней операцией по поводу капрального синдрома. В довершение ко всему в боксах рядом с ним отсутствует его шеф-механик Габаррини, который получил травму во время летнего отпуска.

Однако Баньяйя не ищет оправданий — он говорит об этом прямо: «даже с болью при лучшем круге я бы вошёл в первую десятку».

Чтобы прибавить, взгляд туринца сейчас направлен на гонщика, который, похоже, сильнее всех улучшил свою «химию» с Ducati: Алекса Маркеса. Пилот под номером 63 не сомневается, называя его одним из фаворитов, при этом не забывая и об Aprilia, которая сегодня показала силу на британской трассе.

Это было обычное падение — я делал тайм-атаку и потерял переднее колесо. Очень тяжело останавливать мотоцикл, я попробовал тормозить жёстче и потерял его. Задняя часть либо поднимается, либо слишком сильно толкает, нужно найти баланс, но это непросто. Другие пилоты на таком же мотоцикле едут быстро, так что постараюсь посмотреть данные и понять, что можно сделать, чтобы прибавить.

Если не брать падение, ты был недалеко от топ-10.

Не знаю, получилось бы на тайм-атаке войти в десятку, потому что снять ещё три десятых было бы непросто. Но мы пытались, и когда давишь, такое может случиться. Работы достаточно: у меня большие сложности на торможении, и даже когда беру газ в руки — это было ограничением весь сезон, и мы будем над этим работать, потому что есть один пилот, который делает абсолютную разницу. Пилот, который сегодня днём не сделал выдающейся тайм-атаки. Имею в виду Алекса Маркеса: он очень сильно выигрывает во всех торможениях и в точках прохождения поворота, так что постараемся понять, что он делает.

Сложности на торможении связаны и с неидеальным физическим состоянием?

Честно говоря, ожидал гораздо большего в плане физического состояния. Не думал, что будет настолько тяжело, потому что обычно после операции из-за капрального синдрома и синдрома запястного канала восстанавливаются за короткое время. А у меня уже три недели продолжается отёк на руке, и не могу прикладывать усилие ни в зале, ни на тренировках. Сила в руке есть, но нет силы, чтобы давить на клипон, поэтому еду в довольно сложной ситуации. Но не хочу, чтобы это было оправданием того, что не получилось хорошо: даже с болью в руке при лучшем круге я бы вошёл в первую десятку.

Вчера ты упоминал использование обезболивающих.

Сегодня днём попробовал что-то лёгкое, но этого было недостаточно. Завтра, конечно, попробую что-то посильнее.

Многие гонщики называли Алекса Маркеса среди фаворитов. Чего можно ждать от этого уик-энда?

Алекс Маркес ещё с Хереса сделал огромный шаг вперёд по части ощущений, и с того момента — независимо от результатов и невезения в Барселоне — он стал ориентиром Ducati по скорости. Он умеет полностью использовать мотоцикл и это ощущение. Пытаемся понять, как он это делает: непросто, потому что мотоцикл тот же, но увидеть некоторые вещи ещё не значит, что их легко повторить — мы стараемся. Ди Джанантонио сегодня тоже был очень хорош, хотя по темпу не так, как Алекс. А Aprilia здесь всегда были очень конкурентоспособны и сейчас делают большую разницу. Условия на трассе сегодня были действительно хорошими, но проехать 56’2, сняв секунду с рекорда трассы, — это нечто невероятное, и сегодня Беццекки показал, что потенциал есть.

На Ducati вернулась аэродинамика на «носу», которую какое-то время не было видно.

Кажется, мы уже использовали её в трёх-четырёх гонках. Но в этом году я не знаю всего о своём мотоцикле: закрываю глаза, выезжаю на трассу и еду на том, что есть — без лишних вопросов.

Q2 всё ещё остаётся достижимой целью?

Если сумеем понять, как замедлять мотоцикл и как получить сцепление, то, конечно, возможно. Знаем, что это будет трудный уик-энд, где цель — быть в топ-10.

Мы во второй половине сезона — какие имена могут стать «стрелкой весов» этого чемпионата?

Думаю, что Огура, Мартин, Беццекки и Марк Маркес — пилоты-ориентиры. Потом идут Ди Джанантонио и Акоста. Диджиа сейчас технически немного в более выгодном положении. Алекс Маркес очень быстр, но он сильно позади в личном зачёте, и трудно представить, что он сможет отыграть такой разрыв.

Поль Эспаргаро вернулся в седло MotoGP после тестов 850 и пошутил, что следующий мотоцикл будет куда менее стрессовым физически — это повышает ожидания?

Честно говоря, не знаю, чего ожидать. Есть много пилотов, которые уже ездили, и он один из тех, у кого больше всего километров, вместе с Булегой и другими тест-пилотами. Не знаю, чего ожидать ни от мотоциклов, ни от покрышек, но я доволен ситуацией со своим следующим годом — надеюсь, всё сложится наилучшим образом.