Квартараро: Aprilia лучше управляет температурой покрышки, чем Ducati

«Думаю, это аспект, в котором они сильнее всех. Я выкладывался на максимум всю гонку, но этого не хватило, чтобы попасть в очки. Еду очень напряжённо, но не хочу каждый раз менять настройки»

И снова Фабио Квартараро не может быть доволен тем, как для него прошла суббота. 13-й на стартовой решётке, пилот Yamaha финишировал 14-м в спринте, провалившись после первой части гонки, в которой он пытался держаться рядом с топ-10.

Квартараро, подводя итог своей субботы, сказал:

Квалификация и гонка прошли плохо. Если сравнить, как я себя чувствовал в прошлом году и как чувствую себя в этом, еду очень напряжённо. Не могу быть плавным на мотоцикле и мне вообще некомфортно. Но, если честно, это примерно то, чего я ожидал.

Хотя это была не единственная проблема, с которой он столкнулся, Квартараро, как и большая часть пилотов на решётке, также боролся с сильным падением характеристик задней покрышки.

Износ покрышек был довольно высоким — ещё и потому, что я атаковал на максимуме всю гонку. Морейра и Марини обогнали меня на прямой, и я пытался оставаться впереди, но деградация покрышки была довольно сильной. Думаю, со средней будет лучше. Если не считать покрышки, есть ли что-то, что позволяет с уверенностью смотреть на завтра? Ничего. Это трасса, где, если не чувствуешь, что перед и зад работают вместе в быстрых поворотах, значит ты очень зажат. Знаю, что здесь у нас нет того, что мне нужно, но не хочу каждый раз менять настройки мотоцикла, потому что мы делаем это постоянно и в итоге всегда возвращаемся к той же точке. Так что завтра я просто поставлю среднюю сзади и постараюсь выжать максимум из результата.

В отличие от своего напарника по марке Джека Миллера, Эль Дьябло даже не рассматривал вариант проехать спринт на средней задней покрышке.

Нет, потому что, если честно, сегодня было почти невозможно финишировать в очках. Поэтому я решил рискнуть и поставить мягкую покрышку. Я знал, что Джек стартует на средней, но если ты стартуешь на более жёсткой покрышке, чем другие, и уже знаешь, что у тебя меньше держак, то взять очки точно невозможно. Сегодня я сделал максимум, но этого оказалось недостаточно.

Квартараро завершил свой анализ, предложив возможное объяснение провала, который пилоты Ducati испытали после первых кругов.

Думаю, дело не столько в деградации покрышки, сколько в том, что они довольно быстро перегревают её. Когда у тебя больше держака, ты можешь больше играть газом и держать температуру чуть ниже. Думаю, именно в этом Aprilia сильнее всех: полагаю, они могут удерживать более низкую температуру задней покрышки, благодаря чему дольше способны поддерживать высокий темп.