Поль Эспаргаро: Маркес сдерживался в Сильверстоуне, это не тот Марк, которого мы знаем
Ассен был не единственной осечкой в большом камбэке, который совершили Марк Маркес и Ducati за последние пять этапов чемпионата. Каталонец и завод из Борго-Панигале не сумели начать вторую половину сезона с той же яркостью и конкурентоспособностью, которые позволили им разгромить соперников на Заксенринге перед летней паузой, и в Сильверстоуне им пришлось уступить доминирующей Aprilia. Та смогла занять своими пилотами весь первый ряд на стартовой решётке, а затем — все три ступени подиума и в спринте, и в Гран-При.
Сокрушительное превосходство, показанное заводом из Ноале на британской трассе, исторически благоприятной для его RS-GP, позволило лидеру чемпионата мира Хорхе Мартину увеличить отрыв от преследователей: 31 очко — от напарника по боксам Марко Беццекки и 40 — между ним и девятикратным чемпионом мира, который теперь третий в личном зачёте и опережает Фабио ди Джанантонио всего на одно очко.
Картина полностью отличается от той, с которой завершилась первая половина года. На это обратил внимание и Поль Эспаргаро, заменявший Маверика Виньялеса на этапе в Великобритании, анализируя уик-энд для DAZN España.
Поль Эспаргаро заявил после уик-энда:
Этот чемпионат мира, этот спорт, показывает то, что всегда говорят: ты стоишь того, что сделал в последней гонке. Мы приехали после уик-энда, на котором Хорхе Мартин не нашёл лучших ощущений, Марк прибавлял, и все были уверены, что погоня будет для него довольно лёгкой. По крайней мере, на это намекали последние гонки: что он постепенно улучшался и что дальше это будет Марк гораздо более конкурентоспособный.
Реальность, однако, оказалась совсем иной по сравнению с ожиданиями накануне.
В этот уик-энд мы увидели, что всё перевернулось. Ducati испытывала трудности, и сам факт, что Ducati испытывает трудности, уже сам по себе новость: не только Марк, но и заводская команда, потому что у Пекко был один из тех действительно ужасных уик-эндов, которые хочется забыть. Возможно, внутри Ducati именно команда Lenovo Ducati пострадала сильнее всего. Всё очень сильно изменилось, и теперь Хорхе Мартин может думать: «Почему бы нам не завоевать этот титул?»
Пока его брат Алекс в обеих гонках сумел вывести Desmosedici к подножию подиума, лучше всех других представителей Ducati справившись с расходом задней покрышки, старшему из Маркесов пришлось сбавить обороты. Он набрал всего 10 очков — девятое место в спринте и седьмое в Гран-При.
Уже в спринте ситуация была очень странной — с износом выше нормы. Марк не из тех пилотов, кто расходует покрышки намного сильнее других, наоборот — он очень лёгкий. Его стартовый рывок дорого ему обошёлся на финальном отрезке гонки, и его много раз обгоняли. В воскресенье он, безусловно, проехал гонку немного спокойнее. Но и это не помогает по-настоящему сохранить покрышку для концовки. Всё, что не выиграешь в начале, не сможешь вернуть в конце. Думаю, он сдерживался всю гонку — и это не тот Марк, которого мы знаем. Он взрывной, быстрый, «электрический». Когда он не может быть таким, потому что знает, что задняя покрышка рано или поздно очень резко «сдастся», очевидно, что результаты не будут хорошими.