Эспелета «отвечает» Стоунеру: Аделаида безопасна, это не обсуждается
После жёсткой критики Кейси в адрес городского трека Карлос Эспелета гарантирует надёжность проекта в Аделаиде. Тем временем MotoGP готовит календарь с меньшим количеством Европы и большим числом новых направлений.
MotoGP смотрит в будущее и делает это, ставя Аделаиду в центр трансформации, которую Карлос Эспелета не колеблясь называет одной из самых амбициозных за последнее десятилетие.
С 2027 года новый австралийский городской автодром действительно займёт место Филлип-Айленда — одной из самых культовых трасс в истории чемпионата мира, которой в этом году предстоит принять Гран-При Австралии в последний раз. Выбор, который продолжает вызывать споры, прежде всего вокруг безопасности: именно нам в GPOne Кейси Стоунер жёстко раскритиковал прощание с Филлип-Айлендом (здесь видео) и решение перенести MotoGP на городскую трассу, утверждая, что трек такого типа никогда не сможет обеспечить те же гарантии безопасности, что и стационарный автодром.
Однако в интервью коллегам из Motorsport.com Эспелета отверг любые сомнения по этому поводу, заверив, что в Аделаиде безопасность будет «не предметом торга» и что проект способен открыть для чемпионата новую эру. Но его слова выходят далеко за рамки будущего ГП Австралии и очерчивают стратегию MotoGP на ближайшие годы: календарь, всё более глобальный, ближе к крупным городам и основным аэропортам, с постепенным выравниванием соотношения между Европой и остальным миром. Революция, в которой неизбежно кому-то придётся уступить место новичкам, хотя Эспелета уверяет, что исторические этапы продолжат играть ключевую роль.
Вот отрывок из интервью, в котором Эспелета как раз говорит о проекте Аделаиды.
Карлос Эспелета сказал:
Вероятно, это самый амбициозный проект, за который мы брались. Он действительно задаст тон новой эре в MotoGP, хотя мы не рассматриваем проект Аделаиды как нечто, что будем повторять десять раз в год. Думаю, он откроет глаза всему миру, показав, что это возможно. Мы настроены очень оптимистично. Мы тесно работали с Motor Sport Board of South Australia, с его правительством и с городом Аделаида, чтобы дойти до того уровня, на котором мы сейчас. В трассу и её конфигурацию вложено очень много работы, с акцентом на то, как спроектировать лучший возможный трек в рамках существующих ограничений. С точки зрения безопасности, которая не обсуждается, он будет безопасным. После того как это было прояснено, мы проанализировали, как минимизировать влияние, улучшить гонки и всё остальное. Мы очень гордимся работой, проделанной с FIM за последнее десятилетие. Инструменты, которые у нас есть сейчас, сильно отличаются от тех, что были 15 или 20 лет назад. Вероятно, поэтому теперь мы чувствуем себя очень уверенно в этом разговоре, тогда как раньше всё было гораздо более аналоговым, когда речь шла о зонах вылета и т. д. Гонка будет в следующем календаре, конфигурация трассы будет объявлена совсем скоро, а тест пройдёт в заключительной части 2027 года. Ожидания огромны с тех пор, как мы объявили о соглашении в начале этого года. Промоутер получил сотни тысяч бронирований билетов, а популярность правительства выросла после объявления. Мы очень, очень воодушевлены.
Эспелета также высказался о возможности повторить подобный формат в других городах.
Городов тысячи, поэтому я не могу говорить от имени всех, но да — с нами связывались города со всего мира. Проект Аделаиды открывает большое окно возможностей для других городов по всему миру. Есть ожидание; они хотят посмотреть, как будет развиваться событие в Аделаиде, но разговоры уже идут. Иногда, когда кто-то не знает деталей и сложностей этого спорта, он читает заголовок и думает, что можно разместить трассу в любом городе, но это не так: нужно очень много пространства. Но да, интерес огромный.
Наконец, Эспелета отметил, что нынешний календарь MotoGP перекошен в сторону Европы по сравнению с остальным миром — и это должно измениться.
Думаю, ближайшая цель — понять, как его сбалансировать: мы чрезмерно представлены в Испании и в центральной Европе, так что это решение довольно очевидно. Появятся новые направления, и некоторые должны будут уйти просто потому, что у нас слишком высокая концентрация в этом регионе. Мы не скрываем того, что хотим более широкого глобального присутствия, быть ближе к крупным городам и основным аэропортам, где можно достичь новой аудитории и опираться на хорошую гостиничную и гостеприимную инфраструктуру. В этом году у нас 14 этапов в Европе и восемь за её пределами. В следующем году — девять и 13, и думаю, что эта цифра, вероятно, довольно скоро выровняется до 50%. Мне это кажется нормальным: с глобальной точки зрения мы слишком сосредоточены на юге и в центре Европы, но реальность такова, что многие из этих Гран-При очень успешны. Поэтому мы также хотим заверить болельщиков, что останемся верны нашим историческим этапам и большим событиям, которые десятилетиями привлекали так много зрителей и были частью построения MotoGP.