Топрак: В SBK пилот делает разницу, в MotoGP без хорошего мотоцикла это невозможно
Трёхкратный чемпион Супербайка без фильтров анализирует различия между двумя чемпионатами мира: «С BMW говорили, что моя карьера закончена — а мы выиграли. Здесь одного пилота недостаточно». О своём 2026-м он признаёт: «Это было очень сложно».
Перейти от доминирования в Супербайке к тому, чтобы искать своё имя, начиная с низа таблицы. В MotoGP-2026 для Топрака Разгатлиоглу это было прежде всего так: резкое возвращение к реальности для пилота, который пришёл в паддок после завоевания трёх титулов чемпиона мира в SBK — первого с Yamaha и двух других по итогам выдающегося приключения с BMW. Привыкший побеждать, делать разницу и превращать даже сложные проекты в мотоциклы для борьбы за титул, турок столкнулся с MotoGP, которая оказалась куда сложнее, чем он мог представить.
Топрак не ищет оправданий и открыто это признаёт. Адаптация к Yamaha, покрышкам Michelin и, прежде всего, к совершенно иному стилю пилотирования, который позволял ему побеждать в Супербайке, занимает больше времени, чем ожидалось. И самый тяжёлый удар связан не только с техникой.
Разгатлиоглу рассказал в большом интервью AS.com:
Когда смотрю телевизор, вижу своё имя внизу, и это очень тяжело.
Он признался, что в некоторые из худших уик-эндов у него бывало, что он даже терял мотивацию.
Тем не менее Разгатлиоглу продолжает смотреть вперёд. Похоже, настоящей целью теперь становится 2027 год, когда MotoGP сильно изменится: придут 850 куб. см, уменьшится аэродинамика и, главное, зайдёт Pirelli — производитель покрышек, с которым Топрак построил свои успехи в Супербайке.
Переход из Супербайка в MotoGP для Топрака Разгатлиоглу оказался куда более травматичным, чем могло казаться со стороны.
Разгатлиоглу сказал:
Это первый год, и он был очень сложным. Мы всё ещё стараемся учиться и добиваться хороших результатов, но похоже, нам нужно больше времени. Нужно понять больше вещей и улучшить некоторые аспекты, потому что, придя из Супербайка, MotoGP очень отличается.
У Топрака остаётся конкретная проблема, которую пока не удалось решить.
Что касается моей посадки на мотоцикле, я пока не чувствую себя так же комфортно, как на Superbike. Нужно адаптироваться к MotoGP и пилотировать так, как требуется. В следующем году изменятся правила, и, возможно, смогу начать использовать более низкое сиденье и также руль чуть повыше — больше в соответствии с моим стилем пилотирования.
Перейти от доминирования к страданиям внизу таблицы — это огромная нагрузка.
Я — пилот-победитель. Я пришёл в MotoGP, а сейчас мы практически в противоположной ситуации. Когда смотрю телевизор, вижу своё имя внизу, и это очень тяжело. Когда возвращаюсь в боксы, начинаю искать своё имя снизу вверх. В Superbike я сразу смотрел наверх, потому что знал, что всегда там. Бывают действительно ужасные уик-энды, и иногда теряю мотивацию.
Однако турок уже пытается смотреть на этот момент в перспективе.
Возможно, в будущем мы будем говорить об этом периоде и смеяться, говоря: «Было трудно всему этому научиться, но в конце концов мы справились». На это я и надеюсь. Это моя мечта.
И раньше время уже доказывало его правоту.
Я никогда не учусь самым лёгким способом. Когда я перешёл в BMW, все говорили: «Твоя карьера закончена». Но я верил в этот проект. В Superbike пилоты могут делать огромную разницу. Но в MotoGP, если у тебя нет хорошего мотоцикла, пилоту очень трудно сделать большую разницу. Если мотоциклы не на одном уровне, пилоту невозможно сделать эту разницу.