Марк Маркес: Где не справляется тело, должна справляться голова
Семь побед в MotoGP на одной и той же трассе — не совпадение, и когда караван приезжает в Арагон, все пилоты с лёгкой тревогой смотрят на Марка Маркеса.
Не случайно на MotorLand есть поворот, названный в его честь: этот автодром вдохновляет его с самого первого момента, как он поставил колёса на этот асфальт.
Марк Маркес вспоминает:
Это был 2010 год, тесты только для 125 и Moto2. Помню, как на 125-ке мог держаться за некоторыми пилотами Moto2, — улыбается Марк. — Есть трассы, где сразу едешь быстро, хотя моя первая гонка здесь закончилась падением в первом повороте. Должен сказать, в Арагоне мне всегда весело, независимо от результата.
Хотя в этот уик-энд Маркес должен атаковать, и он это отлично знает. Эта трасса — подруга, которая ему нужна, особенно сейчас, когда физически он не в оптимальном состоянии. В выпуске «Inside Ducati Team», посвящённом Гран-При Великобритании на Сильверстоуне, он заявил, что не может контролировать правую руку.
Когда ему напоминают эти слова, он морщит нос:
Они застали меня врасплох.
Знак того, что он не знал, что его слова станут публичными — решение, которое ему не понравилось. Как не нравится ему и слишком много говорить о своём физическом состоянии.
Пилот всегда надеется на большее, но моё восстановление идёт хорошо. Рука не даёт неожиданных спадов, это уже много, даже если я устаю. Нет тех эпизодов начала года, когда я падал, могу быть более стабильным.
В чём проблема?
В том, что моя рука перенесла 7 разных операций.
Выглядишь задумчивым.
Нужно быть очень сосредоточенным. Когда всё даётся легко, можно быть более расслабленным. Если хочу бороться за победу, должен всё просчитывать, потому что где не справляется тело, должна справляться голова. На Сильверстоуне я пытался атаковать с пятницы, был более агрессивным, но я ещё не готов так делать, думал, что после летней паузы мне станет лучше. Значит, нужно снова управлять ситуацией, чтобы подходить к воскресенью более свежим.
Здесь ты будешь обязан выигрывать?
Это не вопрос «чёрное или белое», потому что впереди много гонок, нам предстоит много разных ситуаций, но если хочу иметь хоть минимальный шанс бороться за титул, на подходящих трассах нужно выжимать максимум. Это значит набрать все 37 очков или быть близко к этому результату, так что постараюсь управлять ситуацией наилучшим образом, чтобы бороться как минимум за подиум и, если возможно, за победу.
Бояться нужно только Aprilia?
Я бы добавил ещё Алекса и ди Джанантонио — на Сильверстоуне они были быстрее меня. Не только Aprilia: и пилоты Ducati показывают, что наш мотоцикл рядом — на одних трассах мы впереди, на других позади. У нас конкурентоспособный мотоцикл, чтобы бороться за победу.
Но на некоторых трассах Aprilia делала разницу.
В этом году они нашли кое-что, потому что все их 4 пилота быстры на многих трассах, как в Ассене и на Сильверстоуне, где есть быстрые повороты. Арагон — скорее смесь, но на своём мотоцикле чувствую себя хорошо и, если смогу извлечь из него весь потенциал, смогу бороться за победу.
Чувствуешь какое-то особое давление?
Давление есть всегда, у всех, я не чувствую его больше, чем в прошлом. В прошлом году ехал легче, тогда как на Сильверстоуне, даже выкладываясь на 100%, в пятницу и в субботу был между 4-м и 5-м местом, не лучше. Кроме этого, здесь должно быть лучше для моей правой руки, потому что много левых поворотов. Но хотелось бы быть конкурентоспособным и в следующих гонках: если получится — сделаю, если нет, будут другие гонки.