Баньяйя: Я был раздражён на самого себя, мне пришлось выйти из боксов

«Сказал бы вещи, о которых не думал, и испортил бы работу. С Сильверстоуна я потерял уверенность в мотоцикле. Пытаюсь следовать тому, что делает Алекс Маркес, но у меня это не работает»

13-е время в предквалификации, снова в Q1 — пятница для Пекко Баньяйи выдалась непростой. Баньяйя попытался разрядить обстановку:

Трудный день? Могло быть лучше. Это в паре с пятницей в Сильверстоуне.

В Арагоне он не думал, что будет так сильно испытывать трудности.

Не ожидал таких выступлений, думал, что буду быстрее, но, к сожалению, было тяжело. С Сильверстоуна что-то изменилось в плане моих ощущений на мотоцикле. На Заксенринге был достаточно уверен, что мы прибавляем, и результаты немного улучшились.

Что произошло?

Начал плохо чувствовать себя на мотоцикле, стало сложно делать обычные вещи. Даже сегодня рисковал упасть, когда ехал очень медленно. На последнем круге перепробовал всё, чтобы войти в топ-10, был близко, но в последнем повороте ушёл широко. Возможно, захотел слишком многого в момент, когда мне было тяжело.

Вернувшись в боксы, ты не остановился и сразу вышел.

Был очень нервным и раздражённым на самого себя, потому что не смог даже закончить круг. Нужно было успокоиться: в таких ситуациях можно сказать вещи, о которых не думаешь, и легко поставить под угрозу всю работу команды. Лучше было сделать вдох. Потом вернулся в боксы и много разговаривал, чтобы понять. К счастью, как часто бывает, Алекс Маркес делает разницу во многих аспектах, и надеюсь, что найдём направление, следуя тому, что он делает.

Насколько сложно перенести его настройки на твой мотоцикл?

Алекс и команда Gresini сделали огромный шаг вперёд, начиная с Хереса. Пытаемся понять, как они это сделали, потому что по данным разница очевидна: он меньше тормозит и сильнее замедляет мотоцикл, в прохождении поворота у него много тяги. Каждый раз, когда пробовали вещи, которые использует он, не можем заставить их работать. Например, он использует много торможения двигателем, но если делаю так же, у меня блокируется заднее колесо и я ухожу широко. Алекс едет практически без электронных помощников, но для меня сложно даже с ними. Для команды сложно прежде всего понять, что не работает с моей стороны.

Где ты испытываешь трудности?

Торможения, входы в повороты и зацеп сзади… практически везде (улыбается).

Эта трасса усиливает твои проблемы?

Нет, здесь есть сцепление, и это позволяет мне быть более стабильным. Дело в том, что когда вхожу в поворот, теряю заднюю часть, ничего не делая, и как только снова касаюсь газа. Пока полностью не выпрямлю мотоцикл, колесо продолжает проскальзывать, и мотоцикл сильно двигается. Но команда работает хорошо и, думаю, нашла хорошую идею на завтра — надеюсь, она сработает.

Как объяснишь то, что ты единственный пилот Ducati, кто не прошёл в Q2?

Не знаю, как ответить на этот вопрос. Просто они ехали быстрее. Как говорил вчера, эта трасса для нас лучше, и Ducati будет мотоциклом, который нужно побеждать.

Надеялся, что и я буду быстрее, но, к сожалению, с Сильверстоуна потерял уверенность в мотоцикле и больше не могу ехать так, как ехал на Заксенринге, где нашёл баланс. В двух последних Гран-При немного его потерял и не могу быть эффективным, не могу быть быстрым: каждый раз, когда пытаюсь сделать что-то больше, я близок к падению.

Ты вносил изменения в мотоцикл после Заксенринга?

Нет, он абсолютно идентичный. К сожалению, два последних Гран-При поставили меня в очень сложное положение.

Рука доставляет проблемы?

Сейчас она немного опухла, но при пилотировании проблем не доставляет.