Маркес: Я минимизировал риски. Беццекки? Он смелый, не отступает

Пятница в Арагоне для Марка Маркеса завершилась в рамках более чем позитивных ожиданий: в этом первом знакомстве с испанским уик-эндом он выполнил задачу по выходу в Q2, став третьим — в нескольких тысячных от Aprilia Марко Беццекки и Ducati брата Алекса.

Уик-энд в Арагоне, по словам испанца, проходит на трассе, где «нужно атаковать», но где по возможности «нужно также уметь минимизировать риски». Тем более что чемпионат предельно открыт, а соперники столь же агрессивны. Темп по гоночной дистанции оставил чемпиона мира довольным, но он предпочитает не терять почву под ногами и держать соперников на прицеле — Ducati Алекса и Aprilia Беццекки: «Это смелый пилот, может упасть, не позволяя себя запугать».

Марк начал:

Я быстрее рекорда, но не самый быстрый — это значит, что все действительно были очень быстры. Всё было так, как и ожидал в Арагоне: на мотоцикле чувствовал себя хорошо. Но легко не будет — не говорю, что это подходящая трасса или что здесь будет легко взять победу только потому, что мы выигрывали здесь в прошлом. Уик-энд будет сложным, но мы рядом и боремся среди топ-пилотов, и это самое важное.

В Сильверстоуне ты говорил, что сразу выложился на 100%. Здесь ты немного скрываешь свой потенциал?

Это трасса, где нужно атаковать, значит, нужно атаковать. Посмотрим, как выживу, но то, что здесь много левых поворотов и самые жёсткие точки торможения тоже левые, наводит на мысль, что проблем не будет. Поэтому начал атаковать с первой же сессии свободных заездов. Это трудно объяснить — как в футболе: когда играешь хорошо, устаёшь меньше. Когда же вынужден обороняться, играешь плохо и передачи не проходят, прикладываешь вдвое больше усилий. На мотоцикле то же самое: на трассе, которая даётся естественно, устаёшь меньше.

Ты говорил о левых поворотах — это врождённый талант или этому можно научиться?

Это врождённое. Я пытался перевернуть ситуацию, потому что в чемпионате гораздо больше трасс с преобладанием правых поворотов. Это не значит, что не могу проходить правые повороты. Но если на таких трассах мы все ближе друг к другу, то на других я могу сильнее сделать разницу, и всё даётся проще. Всю карьеру пытался работать, чтобы воспроизвести то, что делаю в левых, и прибавить и в правых, но это врождённое.

Где, по-твоему, у тебя ещё есть запас?

Есть ещё детали. База мотоцикла хорошая, но я делаю небольшие изменения, которые попробуем завтра, чтобы попытаться стать немного быстрее. Но по темпу я стабилен — это значит, что на мотоцикле мне комфортно.

Кто из соперников может обыграть тебя здесь?

В особенности Беццекки и Алекс — два пилота, которые сейчас действительно очень хорошо едут, но сегодня только пятница, и нельзя забывать о Мартине и ди Джанантонио. Ещё один фактор, который нужно учитывать, — температуры: по ходу уик-энда они будут расти.

Тебя удивляет конкурентоспособность Беццекки, несмотря на физическое состояние?

Он уже был очень конкурентоспособен в Сильверстоуне, где провёл отличный уик-энд. С тех пор прошло две недели, и в этом сезоне мы увидели, что Беццекки может очень тяжело падать, но не отступает и не позволяет себя запугать. Это смелый и быстрый пилот, он продолжит ехать сильно по ходу сезона.

В каком состоянии трасса в Арагоне?

Каждая трасса разная. Например, в Ле-Мане у асфальта много держака, но скольжение другое — более жёсткое, как и здесь. А если поехать в Барселону — сцепления меньше, и скольжение становится мягче. Нужно привыкать, но, как мы увидели сегодня по временам круга, условия отличные.

Похоже, в Катаре гонки не будет: на 37 очков меньше, за которые можно бороться. Это хорошая или плохая новость?

Нельзя знать наверняка: может быть, приедешь туда и захочешь ещё одну гонку — а может, и нет. Сейчас нужно концентрироваться от гонки к гонке и стараться брать максимум. Как видим в этот момент, никто не способен доминировать каждый уик-энд на постоянной основе.

MotoGP попросила тебя попробовать наушники для радио.

Я их ещё не пробовал — ездил делать слепки. Думаю, для шоу это позитивно; не знаю, будут ли они полезны или нет для гонки, но именно это люди хотят видеть.

Ты был удивлён, увидев Зарко в Q2 после долгого отсутствия?

Похоже, чем больше ездим, тем медленнее становимся, а после паузы — быстрее, как сегодня у Зарко и Альдегера. Очень рад за Зарко, потому что в какой-то момент казалось, что он потеряет весь сезон, а сегодня он там — лучшая и единственная Honda в Q2, старая (старая) школа всё ещё работает! (смеётся)

В последние минуты ты не поехал за лучшим временем — это стратегия?

Мы запланировали это как стратегию: если первая тайм-атака прошла бы хорошо, мы попытались бы минимизировать риски. Их нужно на себя брать, но если можно их сократить — лучше так.