Марк Маркес: Знал, что нужно сразу пройти Беццекки — таков был мой план

«Aprilia здесь меньше расходует покрышки: если бы Марко стартовал впереди, гонка была бы другой. Мне не пришлось экономить силы: Арагон идеально подходит под мой стиль, и это помогает»

Сегодня Марку Маркесу хватило буквально отрезка от стартовой линии до первого торможения на Арагоне, чтобы решить исход спринта. После не самого удачного старта он просто воплотил стратегию, которую чётко держал в голове: выйти впереди всех после первого поворота.

Разобравшись с Беццекки в этом эпизоде, Марк затем просто задал свой темп и максимально грамотно контролировал гонку без каких-либо потрясений. Победа позволила ему отыграть несколько очков у Мартина — лидера чемпионата мира, который сегодня в целом показал довольно блеклое выступление. Разница между ними теперь составляет 33 очка, тогда как Марка и Беццекки разделяют всего 4.

Когда увидел, что Беццекки выбрал мягкую, знал, что единственный шанс, который у меня будет, — атаковать его в первом повороте, и именно это я и сделал. Если бы Марко оказался впереди меня, знаю, что у него был бы отличный темп и что он мог бы расходовать покрышку меньше, чем я. Стартовал не очень хорошо, но план был — попробовать атаковать сразу, потому что знал, что силён в этом месте. Потом, когда ты впереди, у тебя есть возможность хорошо всё контролировать.

Чего тебе не хватило для поула?

Круг в квалификации получился хорошим, шансы были неплохие, хотя я видел, насколько быстрым был Марко. Знал, что Aprilia будут очень быстры на одном круге, поэтому я не слишком расстроился, что упустил поул. Конечно, предпочёл бы взять его, но когда кто-то был быстрее тебя и ты знаешь, что всё равно хорошо поработал, тут мало на что злиться. Вчера думал, что можно проехать 1’44, и Марко действительно это сделал. Я пытался, но нормально, что не получилось, потому что Беццекки был очень быстрым — он показывал это весь уик-энд здесь.

Завтра думаешь повторить ту же стратегию, что и сегодня — этого хватит?

Зависит. Первый поворот снова будет ключевым, возможно, Марко проведёт его чуть иначе. Но это поворот, в котором я чувствую себя сильным, хотя всё зависит от старта. А дальше посмотрим: уже в гонке нужно будет понять, как всё складывается.

Дубль вместе с Алексом — думал, что он сможет приблизиться и навязать борьбу?

Знал, что Алекс будет очень быстрым, и знал также, что будет борьба с Беццекки, Мартином или Акостой. Не слишком думал о том, что Алекс у меня за спиной — всё время оставался сосредоточенным.

Мягкая покрышка для тебя тоже не была вариантом?

Для пилотов Ducati это не было реальной возможностью. Все мы выбрали медиум, потому что мягкая была такой же, как в Сильверстоуне: сегодня утром мы увидели те же проблемы, что и в Сильверстоуне. Не стоило идти на этот риск, потому что если на покрышке начинается гранулирование, здесь теряешь полсекунды или даже секунду с круга.

Твоя атака на Беццекки была идеальной — почему сегодня мы увидели так мало других обгонов?

Когда перед тобой всего один пилот, атаковать легко. Тебе достаточно затормозить позже него; если допускаешь какую-то ошибку, знаешь, что у тебя есть пространство, чтобы отыграться. Это, конечно, риск, но это часть гонок. Если ты находишься в середине группы, такие манёвры делать нельзя. А если ты впереди — можешь.

Aprilia сильно прибавила, но ты всё равно выиграл. Ducati всё ещё эталон?

Если смотреть на гоночный темп, он был более или менее таким же, как в 2025-м. У нас те же покрышки, и они работают так же, как в прошлом году. Это мотоциклы, которые работают лучше всего; они немного другие, потому что при таких высоких температурах всегда сложно быть очень быстрым.

В четверг ты говорил, что будешь экономить силы до воскресенья. Сегодня ты это сделал?

Возможно, это выглядит как противоречие, но когда трасса тебе подходит, естественно получается ехать быстрее, а не экономить силы. Сегодня мне не пришлось экономить. На трассе, где, например, приходится бороться за четвёртое или пятое место, я устаю больше: я медленный и ещё и больше рискую. Здесь чувствовал себя хорошо, комфортно. Не хочу говорить, что было легко, но эта трасса очень хорошо подходит под мой стиль пилотирования, и это, конечно, помогает — проблемы, которые я чувствую в других местах, здесь ощущаются гораздо меньше.