Алекс Маркес: Не ожидал оказаться между Марком и Беццекки — у них было больше, чем у меня

«У Марка на трассах с левыми поворотами всегда есть немного больше: можем держать его интенсивность несколько кругов, но не всю гонку. Марко тоже был быстрее меня, но в такую жару обгонять трудно»

Моторленд Арагон улыбается Ducati и братьям Маркес. В спринте, где доминировал «обычный» Марк, Алекс сумел вывести команду Gresini на вторую ступень подиума, оставив позади Aprilia поулмена Беццекки.

Результат, который 30-летнему гонщику сложно было предсказать: он не представлял, что у него будет темп, чтобы вклиниться между девятикратным чемпионом мира и гонщиком из Романьи. Оба стартовали впереди него на решётке.

Алекс рассказал после гонки:

Не ожидал оказаться в середине этой борьбы, потому что думал, что Беццекки сегодня будет быстрее меня — так же, как и Марк. Но в первом повороте повезло выйти на второе место. Потом три круга «закрывал дверь», потому что знал: в тот момент гонки у Марко с мягкой покрышкой наверняка было большое преимущество. Просто старался закрывать траекторию, и с этого момента началась моя гонка. Когда был действительно близко к Марку, передняя покрышка начала набирать слишком высокую температуру. Поэтому решил контролировать отставание от Марка и стараться держать более безопасный темп. Вплотную к нему не получалось обогнать, потому что он был быстрее меня. Плюс, когда едешь так близко, это создаёт массу проблем.

Решающей для представителя команды Gresini стала атака Марка на Беццекки сразу после старта. За счёт этого манёвра он «заграбастал» второе место и затем удержал его до финиша.

Алекс добавил в интервью Sky Sport MotoGP:

Этот первый поворот открыл мне возможность взять второе место. Когда увидел, как атакует Марк, сказал себе: немного подготовлю первый выход и попробую пройти хотя бы одного — если не обоих. Но Марк был чуть слишком далеко впереди. На этом, по сути, и сложилась гонка. Доволен, потому что сегодня ожидал третье место, а не того, что буду там бороться с ними двумя. Думаю, Марко был быстрее меня, но проблема в том, что при такой жаре, когда ты слишком близко к тому, кто впереди, становится очень сложно: передняя часть «закрывается», и когда температура покрышки становится очень высокой, попадаешь в негативную спираль, и с каждым кругом становится хуже. Поэтому обгонять было очень трудно. Но считаю, что и у Марка, и у Марко было больше, чем у меня.

Испанскому гонщику было невозможно рассчитывать на то, чтобы всерьёз побеспокоить своего брата на этой трассе.

Мне очень нравится этот трек, но когда речь о трассах с левыми поворотами, у Марка всегда есть немного больше. Особенно когда он переходит в гоночный режим. Мы можем проехать три, четыре или пять кругов — короткими сериями — с той же интенсивностью, что и он, но у него всё получается настолько естественно, что он способен держать этот предел 24 круга. В этом и разница, которую здесь делает Марк.

В квалификации представитель команды Gresini заплатил прежде всего за третий сектор, где ему не удалось прибавить.

Спасибо, что напомнили: в третьем секторе в Q2 я был последним! Теряю очень много. Знаю, что для меня этот участок и гонка были как тесты: просто пытался следовать траектории Марка между 12-м и 15-м поворотами. Пробовал быть точнее, но всё ещё не хватало немного уверенности в обратной связи с передней частью мотоцикла, чтобы тормозить позже в 12-м повороте. Именно там и теряю. Дело не только в точке торможения, но и в том, как прохожу отрезок с 12-го по 15-й поворот. Завтра в warm-up будет немного работы, чтобы постараться сделать лучше — быть точнее и быстрее.

Затем пилота команды Gresini спросили о том, могло ли большое различие по уровню сцепления, которое в прошлом году наблюдалось между правой и левой сторонами трассы, создать какие-то проблемы на старте.

Нет, всё было нормально. У меня есть теория на этот счёт: думаю, без переднего «понижателя» мы меньше буксуем, потому что, считаю, вес больше смещён назад. Это моя теория, но нужно поговорить с инженерами, потому что обычно в этом году на многих трассах, где мы были, практически ни у кого не было этой проблемы с тех пор, как убрали передние устройства.