Баньяйя: Это унизительно и мучительно: я в самой низкой точке своей карьеры

«Я отдал Ducati всё, что мог, и трудно принять, что ситуация может быть такой. Меня это ужасно бесит, и я не вижу выхода»

Полная катастрофа! Как ни крути: уик-энд Пекко Баньяйи в Арагоне — из тех, которые хочется забыть по-настоящему. Баньяйя был незаметен, далеко от лучших, ни разу не включился в борьбу — и всё завершилось падением, которое лучше всего отражает этап на Моторленд Арагон. Впрочем, слова, сказанные им самим после гонки, точнее всего описывают его момент: «Я в самой низкой точке своей карьеры».

И вот пока Марк Маркес побеждает, Баньяйя вынужден зализывать раны после очередного уик-энда, который снова пошёл не туда.

Баньяйя пояснил после гонки:

Со мной всё в порядке. К сожалению, в середине поворота потерял зад, а затем сложился передок. Это падение отличается от того, что было в Сильверстоуне, потому что и сегодня у меня нет объяснения тому инциденту. К сожалению, сегодня я раньше переключился, и в момент, когда пришла нагрузка, его сложило. Всё ещё обошлось, потому что если бы меня выбросило, мог бы травмироваться.

Помимо падения, темп был не таким уж плохим…

Трудно сказать, потому что мы были всего на седьмом круге, и я уже включил карту пониженной мощности. Не знаю, насколько удалось бы удержать этот темп. К сожалению, у нас очень мало держака. Уже две гонки я очень быстро падаю в первые круги, и меня это ужасно бесит — ведь мы заслуживаем большего.

Как выбраться из этой ситуации?

В любой ситуации отдаю всё, что могу, и когда возвращаюсь в боксы, стараюсь максимально ясно объяснить проблему, чтобы найти решение — которого, к сожалению, нет. Суть в том, что ты давишь, но в итоге оказываешься на земле, когда на секунду медленнее. Всё это унизительно и мучительно; думаю, это один из самых низких моментов моей карьеры, потому что не вижу выхода, а за последние две гонки ситуация даже ухудшилась.

Цифры говорят, что на сегодня ты — тот, кто сделал больше всего стартов на Ducati…

Я отдал Ducati всё, что мог, и трудно принять, что ситуация может быть такой — несмотря на усилия и все данные, которые вижу каждый день. На сегодняшнем мотоцикле не могу пилотировать естественно, а потом падаю.

А вот с Panigale, кажется, иначе — правда?

На Panigale лечу и очень силён. Это меня успокаивает, потому что знаю: всё ещё могу пилотировать мотоцикл и быть сильным.

Ты очень самокритичен…

В прошлом году я в это проваливался. Но на тестах в Мизано и в Японии я убрал любые сомнения: увидел, что если мне комфортно, я в борьбе за подиум.

Думаешь, возможно повторить в октябре уик-энд, как в прошлом году в Японии?

Не знаю… надеюсь, да! Следующая гонка, в Мизано, будет очень важной: будет очень много людей, и надеюсь, удастся прибавить. Конечно, в этой ситуации Мизано может быть очень сложной. Надеюсь найти решение, чтобы попытаться бороться за топ-5, что должно быть нормой.

Твоя команда очень много работает…

Усилий много, но мы ни к чему не пришли.

Насколько ты страдал в плане держака?

Держака не было вообще. Как сказал раньше, спустя 5 кругов я даже включил карту с меньшей мощностью, потому что задняя покрышка уже закончилась, и я ничего не мог сделать. В итоге потерял зад, потом перед — и упал.

По сравнению с Сильверстоуном что-то изменилось?

До Заксенринга уверенность была не такой уж плохой: да, было тяжело, но я был оптимистом. А сейчас, начиная с Сильверстоуна, у меня больше нет держака, и не знаю, что будет на других трассах, где держака меньше. Вчера утром ощущения были немного лучше, поэтому я добавил больше веса назад, но в итоге спринт оказался гораздо сложнее — настолько, что нам пришлось откатиться назад. А сегодня утром была катастрофа.

Что думаешь о трассе в Аделаиде?

По видео это трудно представить. Выглядит весело, но не знаю, насколько мы будем близко к зонам вылета. Конфигурация не как на Филлип-Айленде: точно более скучная, но выглядит лучше, чем Балатон.