Квартараро и Yamaha: Фабио объяснил, почему больше не хочет помогать Ивате

Француз в субботу был очень резок, заявив, что по личным причинам больше не хочет работать над M1 с прицелом на 2027 год. Вчера он объяснил свои мотивы — и они связаны с отказом в тестах.

Брак Фабио Квартараро и Yamaha проходил через самые счастливые моменты, пережил период будней, приправленных большими надеждами на будущее, а затем подошёл к затяжному тупику, который тянется с начала сезона. Точнее, с конца 2025 года, когда француз решил принять ухаживания Honda, чтобы вместе с HRC принять вызов «850».

В субботу Фабио высказался очень жёстко: чемпион мира 2021 года, вероятно, дошёл до предела и позволил себе не самые приятные заявления в адрес производителя, который много лет относился к нему с особой заботой. Фраза Квартараро была такой:

На будущее я не в том положении, чтобы помогать. И по личным причинам у меня нет желания помогать.

Эти слова оставили много вопросов, и вчера появилась возможность задать их Фабио, чтобы понять, какими могли быть упомянутые «личные причины». Квартараро объяснил:

Чтобы прояснить ситуацию: дело в том, что… Не знаю, могу ли я это сказать, но всё равно скажу: я хотел провести тесты в Австрии. Но, к сожалению, Yamaha не хочет, чтобы я ездил на покрышках Pirelli. Хотел сделать кое-что, но они этого не хотят.

До этого объяснения было легко указать на француза как на виновника — за то, что он не помогает производителю, который первым поверил в его талант и в эти годы платил ему более чем достойно, чтобы он продолжал верить в проект M1. Но теперь картина стала яснее.

В 2027 году Yamaha решила работать над двигателем V4, оставив в боксах «старую» M1 с рядной «четвёркой». Мотоцикл, который, возможно, подошёл к пределу своего цикла, но который в 2025 году всё же позволял Квартараро быть автором многих ярких всплесков в квалификациях и даже прикоснуться к мечте выиграть Гран-При в Сильверстоуне.

В итоге в этом сезоне Квартараро оказался в ситуации, когда вынужден выступать на мотоцикле с V4, которому требуется много работы по развитию — всё ради того, чтобы как можно лучше понять эту архитектуру и построить будущую «850» на прочной технической базе. Ситуация, которую Фабио так и не смог полностью принять, потому что, зная, что ему предстоит уйти, он предпочёл бы провести 2026 год на мотоцикле, который знал идеально, с возможностью время от времени «кусаться», как это было в прошлом сезоне.

Однако Yamaha, разумеется, нужно работать на будущее, и в этом сезоне ей приходится решать ещё одну небольшую, но важную проблему: в следующем году на M1 останется только Топрак Разгатлиоглу, тогда как остальные три пилота придут из других команд. Мартин и Аи Огура — в заводскую команду, а Исан Гевара — в Pramac.

Поэтому Фабио и другие пилоты Yamaha нынешнего сезона были вынуждены работать над техническими решениями, рассчитанными на будущее, жертвуя любой возможностью быть конкурентоспособными в этом году. Такой сценарий особенно тяжело принять французу — учитывая, что Ринс и Миллер в 2027 году вообще не будут в паддоке.

Но последней каплей, переполнившей чашу, стало конкретное решение Yamaha — по крайней мере, согласно словам Квартараро — не позволить ему участвовать в тестах, запланированных на Ред Булл Ринг в сентябре, на новых Pirelli.

Возможность выступить на этих тестах, вероятно, сделала бы пилюлю для Фабио более приемлемой: с одной стороны, от него требовали бы работать на будущее Yamaha, а с другой — он в любом случае смог бы познакомиться с покрышками будущей MotoGP. То есть своего рода обмен.

Однако Yamaha (и повторим: всё это — согласно заявлениям Фабио) решила не предоставлять ему этот шанс — в отличие, например, от Honda, которая сделала это для Мира и Марини, или KTM — для Акосты. Теперь мяч на стороне Yamaha: возможно, они передумают и позволят Фабио провести этот тест. Но в Ивате могут также решить не давать Honda такого «преимущества» с прицелом на 2027 год. Потому что если такая уступка, возможно, помогла бы Фабио провести финальную часть сезона более спокойно, то она также позволила бы ему «заточить оружие» перед следующим сезоном, в котором он перейдёт от роли главного бриллианта Yamaha к роли соперника.

Безусловно, неприятно видеть, как этот путь Фабио и Иваты движется к финалу, наполненному напряжением, которое рискует перечеркнуть историю любви — долгую и в любом случае богатую спортивными успехами для обеих сторон.