Ринс не собирается в Супербайк: Моя карьера в мотогонках закончена

Кое-какие намёки на то, что дело остыло, у нас уже были на прошлых выходных в Маньи-Кур, а теперь он сам расставил все точки над i и развеял любые сомнения.

Алекс Ринс в следующем году в Супербайке выступать не будет.

Испанец выбрал план Б, который вскоре раскроет многочисленным болельщикам и представителям паддока. Что-то иное, что не включает ни MotoGP, ни серийные производные.

Здесь вы не узнаете новостей о моём будущем — в следующем году в Супербайк я не пойду. Как уже говорил, у меня есть очень интересный проект, но пока не могу его раскрыть, потому что он ещё не определён на 100%. Я действительно счастлив. Это было трудное решение, потому что всю жизнь провёл в MotoGP, в этом чемпионате, выступая в гонках и одерживая много побед. Я здесь уже 14 лет, так что решение было непростым. Могу подтвердить одно: моя спортивная карьера на двух колёсах завершена. То, что я нашёл, не имеет двух колёс.

Ты не пойдёшь в Супербайк, потому что не нашёл хорошей возможности?

Нет, возможность я нашёл. У меня было два варианта, чтобы выступать в Супербайке, и я благодарен людям, с которыми разговаривал, потому что они проявили большой интерес, но я нашёл другое.

Почему ты решил закончить с мотоциклами?

Я часто задавался вопросом — будет ли мне жаль остановиться, продолжать или нет, менять чемпионат… Это то, чем занимаюсь всю жизнь, и в конце концов это та рутина, которая у тебя есть. Всю жизнь я готовился к тому, чтобы гоняться на мотоцикле. То, что происходит сейчас, — сложно, и, конечно, это немного отбило у меня желание продолжать в мире мотоциклов.

Насколько тяжело попрощаться с миром мотоспорта?

Это далось мне тяжело. Потому что переход в другой чемпионат, например в Супербайк… У нас были хорошие шансы туда попасть, и в этом-то и суть: я много раз спрашивал себя, продолжать или нет. Но другая опция очень сильно меня мотивирует, она долгосрочная, и я этому рад.

Кто знает, может, однажды ты тоже решишь вернуться, как сделал Кэл Крачлоу?

Конечно, я не могу закрыть лавочку окончательно. Есть пилоты, которые это делали, но мир моторов — это моя жизнь. В эти годы, когда я был профессиональным мотогонщиком, я посвящал время и автомобилям. Подготовил свой Jeep и поехал с другом в пустыню, участвовал в гонках на льду… Это внутри нас. Я продолжу тренироваться и практиковаться.

Чего ты ждёшь от этапа в Мизано?

Это трасса, где, возможно, не нужна вся та мощность, как в Арагоне с его длинными прямыми. Нужно найти хороший баланс между скоростью в поворотах и ускорением, потому что здесь много медленных и техничных участков, где нужно очень точно держаться траектории. Если немного потеряешь траекторию, становится сложнее. Поэтому мы пытаемся найти правильный компромисс, хорошую настройку, чтобы потом получать удовольствие.

Может ли расход топлива стать проблемой для Yamaha?

Это проблема для всех, но, конечно, для Yamaha — чуть больше. Когда нам сообщили значения мощности, разница по сравнению с другими небольшая, но она всё равно есть. У нас уже была эта проблема в Сильверстоуне, где мы много работали, чтобы понять, как не остаться без топлива.

Фабио Квартараро трудно сдерживать разочарование из-за текущей ситуации Yamaha. У тебя то же самое?

У каждого пилота свой характер и свой способ справляться с нервами и злостью. Конечно, иногда это непросто — особенно когда ты едешь 350 км/ч и, возможно, уже в начале гонки испытываешь трудности. Давление большое, и нужно уметь сохранять спокойствие. Но в моём случае злость заставляет ехать быстрее.

Есть какой-то приём, чтобы справляться с такими ситуациями?

Я много лет работал с психологами, чтобы найти свой способ управлять такими ситуациями и выстроить свой метод работы.