Раздельные паддоки и разные пропуска: Moto2 и Moto3 всё больше оказываются на обочине MotoGP

Команды уже проинформированы об изменениях на 2027 год. Боксы младших классов разместят в отдельных структурах, отделённых от пит-лейна.

2027 год станет годом перемен — и не только из‑за нового технического регламента MotoGP.

В следующем сезоне будет ещё одно крупное нововведение, и оно коснётся паддока. Стратегия, похоже, ясна: сделать королевский класс всё более королевским, а младшие — всё более младшими.

О возвращении к раздельным паддокам, с MotoGP с одной стороны и Moto2 и Moto3 с другой, уже начали говорить в прошлом году, но теперь решение принято и доведено до команд.

Начиная с 2027 года паддок будет разделён на две части: MotoGP отделят от других классов. Пропуска тоже будут разными, и обладатели пропусков Moto2 и Moto3 не смогут попасть в зону, предназначенную для MotoGP, которая будет ограничена турникетами.

Команды младших классов получат лишь несколько «пропусков» для ограниченного числа гостей.

В паддоке Moto2 и Moto3 также разместят боксы двух классов — таким образом, у них больше не будет места на пит-лейне. Будут смонтированы конструкции, похожие на те, что используются в MotoE, где у команд будут свои гаражи.

Это решение будет применяться на всех трассах, где будут необходимые пространства, а на остальных сохранят единый паддок.

Похожий эксперимент (но только по части паддоков) уже пытались провести около десяти лет назад, но затем от этой идеи отказались. Командам Moto2 и Moto3, действительно, было трудно объяснять своим спонсорам, почему их оттеснили в отдельное пространство, без возможности доступа в паддок MotoGP.

Командам будет непросто снова справляться с такой ситуацией.

Паоло Симончелли в своём блоге в каком-то смысле это предвосхитил: «скоро поставят даже отдельные туалеты», — написал он с ироничным тоном.

Изменения начались с того, что перестали учитывать титулы, завоёванные не в королевском классе, и это, похоже, ещё один элемент стратегии, которая хочет сделать MotoGP «experience», если использовать слово, очень любимое экспертами по маркетингу. Естественно, всё это в ущерб Moto2 и Moto3.