Марк Маркес: Съёмки меня и Росси? Игры. Думаю, на трассе и так хватает зрелища
Пятница в Мизано разгорелась из‑за борьбы на трассе между Беццекки и Маркесом. Пока счёт равный: у Марка — FP1, у Марко — предквалификация, причём чемпион мира совсем рядом, на второй позиции. А за пределами поребриков режиссура снова раздувает старую диатрибу Росси—Маркес, непрерывно перекидываясь кадрами между проездами Маркеса и взглядами Доктора у кромки трассы.
На традиционном медиа-скраме #93 особо подчеркнул, что хочет закрыть эту «игру»:
Думаю, на трассе и так хватает зрелища, чтобы заниматься такими играми.
Затем последовал разбор дня, в котором Марк отметил преимущество Беццекки над собой.
Сегодня хорошо поработали и держались в топ-10 — это было важно и было нашей главной целью. Да, в конце я закончил вторым, но день получился другим по сравнению с Арагоном. Там сразу поехал впереди и оставался в первой тройке практически во всех сессиях. Сегодня же было чуть сложнее. Сейчас мы довольно сильно позади Беццекки и ещё кое-кого по гоночному темпу. Завтра постараемся поработать прежде всего над этим и найти что-то ещё.
Как объяснить, что в первых трёх секторах ты не среди первых, а в четвёртом — самый быстрый, и в итоге ты второй в общем протоколе? Может ли это быть позитивом на завтра, если удастся прибавить в остальных трёх?
Да, проблема в том, чтобы понять, как их улучшить. В четвёртом секторе практически одни левые повороты, с маленьким правым и затем ещё двумя левыми, и там мне всегда было очень комфортно. Но в этом году разница между секторами ещё больше. Постараемся над этим поработать. Знаем, что сектор 2 и особенно 4 — наши сильные стороны, а 1 и 3, самые длинные, — слабые. Именно там нужно прибавлять.
Мизано кажется трассой с особенно равным балансом между Aprilia и Ducati. Согласен?
Не совсем. Но правда в том, что Мизано — один из тех треков, где силы обычно ближе. Это видно и по временам: Aprilia очень сильна в первых поворотах, а Ducati быстра в более «стоп-энд-гоу» зонах. Aprilia, например, сильна в третьем секторе, Ducati — в других частях трассы. Но и Без очень быстр, и он, и Aprilia очень сильны в таком типе поворотов, в быстрых зонах, как мы уже видели в Ассене или на Сильверстоуне. Знаем, что там у них большой потенциал. Со своей стороны могу сказать, что это не та зона, где мы можем отыграть. Нам нужно понять, можем ли быть ещё сильнее в других частях трассы.
По сравнению с Сильверстоуном, насколько ты устал после этого первого дня?
Постарался подойти к пятнице по-другому. Я кое-чему научился на Сильверстоуне, и моя цель — подойти в максимально хороших кондициях к субботе и воскресенью.
Мизано менее требовательна физически, несмотря на то что трасса преимущественно правосторонняя?
Нет, эта трасса более физическая. Как мы видели и в прошлом году, здесь задняя покрышка практически не проседает, и можно проводить всю гонку, нажимая на 100% с первого до последнего круга. Так что нужно контролировать. Но я всё равно постараюсь выдать свои 100%, как всегда.
Учитывая, что это один из треков, которые могли быть для тебя более сложными, в итоге ты провёл пятницу, которой можно быть довольным. Верно?
Да. В конце концов у тебя может быть свой список более или менее подходящих трасс, но чем больше получается превращать «красные» пункты в «зелёные», тем лучше. Нужно пытаться сделать их все «зелёными» и выжать максимум. Видим, что Беццекки умеет быть быстрым на любых типах трасс, и нам нужно работать, чтобы у нас получалось так же.
А среди трасс, которые «крутятся» вправо, какая тебе больше нравится?
По стилю пилотирования больше нравится Австрия, но там я выигрывал меньше. Ещё нравится Мотеги, но и там я выигрывал меньше… Так что да, скажем так: Мизано — трасса, где в прошлом у меня обычно всё получалось хорошо. В этом году постараемся держаться рядом с ориентиром — думаю, им будет Марко.
Может ли сыграть тебе на руку то, что Беццекки ещё не боролся за титул в MotoGP?
Может сыграть тебе на руку, а может и нет. Всё зависит от скорости. Когда есть скорость, неважно, первый это раз или девятый. В итоге важно быть быстрым. Когда есть скорость, получается идеально контролировать всё, потому что именно эти дополнительные доли скорости и дают тебе преимущество над другими.
Много говорят о дуэли между тобой и Беццекки, но Алекс сегодня провёл очень крепкую пятницу. Считаешь ли ты, что он тоже в борьбе в этот уик-энд?
В этом-то и дело. Кажется, что говорят только о Беццекки и Марке: Марк, Марко, Марк, Марко… Но лидер чемпионата мира — Хорхе Мартин. Беццекки в 48 очках, а Алекс, с тех пор как вернулся после травмы, показывает очень высокий уровень. Как говорил вчера, достаточно на мгновение отвлечься. Это не чемпионат двух: сейчас это чемпионат четырёх, и почему бы нет — может быть, даже пяти. И если отвлечёшься, не получится как в прошлом году, когда, возможно, финишировал третьим или четвёртым: здесь можно сразу оказаться шестым или седьмым. Не забывая об Акосте и всех остальных.
Чувствуешь себя сильнее в преддверии спринта или длинной гонки в воскресенье?
Сначала посмотрим квалификацию. Квалификация — самый важный момент всего уик-энда в MotoGP. Именно там нужно собрать круг. Его надо сделать хорошо, потому что старт с первого ряда очень сильно облегчает и спринт, и гонку. Первая цель — первый ряд, но предупреждаю: это будет непросто. И даже попадание во второй ряд было бы важным.
Почему здесь времена такие плотные? Это из-за сцепления?
Сцепление очень высокое, а трасса узкая. В итоге все тормозят и разгоняются практически в одних и тех же местах, и это делает времена круга очень, очень близкими. Завтра квалификация будет очень важной.