Алекс Маркес: Я арбитр чемпионата мира? Думаю только о том, чтобы провести свой чемпионат
Покинув Моторленд Арагон с некоторой горечью, Алекс Маркес начал работу на трассе в Мизано с правильным настроем, показав третье время в предквалификации. Обнадёживающий сигнал на продолжение уик-энда для испанского пилота, который на Гран-При Сан-Марино и Ривьеры Римини выйдет на трек со специальной ливреей: в цветах Honda Gresini, на которой Марко Симончелли выступал в MotoGP в 2010–2011 годах. Цвета, которые Алекс надеется достойно представить.
Мне они нравятся, но это большая ответственность. Эти цвета вчера вызвали мурашки у меня и у Фермина (Альдегера — прим.). Мы знаем, что за ними большая история и, прежде всего, что они напоминают о Марко. Мне уже было 14–15 лет. Я много раз видел его, когда сопровождал Марка в паддоке. Лично я его не знал, но у меня очень хорошие отношения и с его отцом Паоло. Будет большой честью и большой ответственностью защищать эти цвета и поднимать их как можно выше.
Подводя итоги этого первого дня практик, представитель команды Gresini не может не сказать, что в целом доволен.
Всё прошло довольно неплохо, в целом за весь день доволен, потому что это трасса, на которой мне нужно больше упираться, чем на других: здесь не всё получается легко и естественно. Особенно доволен второй половиной дня. Думаю, с задней средней покрышкой у меня был хороший темп, но я немного помучился, когда поставил мягкую для первой тайм-атаки, потому что меняется много ориентиров. Оказался девятым и подумал: «Не нервничай, делай то, что должен». И так удалось провести хорошую вторую попытку.
Затем он подробнее объяснил, что меняется при переходе с задней средней покрышки на мягкую:
Они немного разные. Главное отличие в том, что средняя даёт больше стабильности, но и больше скользит. Мягкая даёт больше держака, но нужно понять, до какого момента у тебя больше сцепления, потому что когда она начинает пробуксовывать, то делает это даже сильнее, чем средняя. Есть предел, который нужно понять, особенно в правых поворотах. А потом, когда ставишь новую покрышку для тайм-атаки, естественно очень рано открывать газ, но иногда это хуже — потому что едешь ещё медленнее. Поэтому во второй тайм-атаке мне пришлось чуть успокоиться и делать всё более постепенно. С тем количеством держака, которое есть здесь, нужно больше упираться в торможениях, чем в газе — там есть предел.
Глядя на завтрашний день, каталонец заявил:
Есть ощущение, что это будет первый раз, когда мы увидим здесь 1’29” в MotoGP. Чтобы выйти на это время, нам не хватает ещё четырёх десятых относительно моего сегодняшнего круга. Четыре десятых — это много в Мизано, так что сегодня днём нам нужно понять, где мы можем прибавить. Кто из Aprilia и Ducati может доехать до 1’29”? Одна из двух.
Такой хороший старт уик-энда позволяет рассчитывать на позитивное продолжение.
Да, я так это и вижу. В конце концов мы делаем отличную работу. Это трасса, где, по идее, приходится чуть больше страдать с самого начала и где важно стартовать с правильной ноги. Так что считаю, что мы начали хорошо, но по ходу уик-энда должны сделать шаг вперёд: нужно суметь стать немного быстрее.
Младший из братьев Маркес считает, что по темпу он близок к Беццекки и своему брату Марку.
Здесь по темпу я вижу себя с ними чуть на одном уровне, особенно если сравнивать с Арагоном, где уже в пятницу я видел себя на один-два шага позади. Здесь с мотоциклом чувствую себя чуть лучше и могу атаковать немного сильнее. Мы более-менее на одном уровне, так что посмотрим завтра. Здесь часто образуются «паровозики», особенно в гонке, поэтому квалификация будет очень важна. Посмотрим, сможем ли сделать идеальный круг, чтобы быть хотя бы в первом ряду. Если будем в первом ряду, у нас будут хорошие шансы.
Нацеливаясь на подиум и победу, Алекс в этих последних гонках года может стать решающим фактором в борьбе за чемпионат мира.
В конце концов, любой, кто не борется за титул, может стать арбитром. Это правда, что в последнее время, уже после моей травмы, мы на очень высоком уровне, благодаря которому я отыгрался и отнял очки у всех — включая Марка, Беццекки и Мартина. Почти во всех гонках я оказывался там, между ними. Ситуация такая, но не знаю, арбитр я или нет. Я провожу свой чемпионат, провожу свои гонки, защищая цвета команды Gresini — и всё. В один день отдам очки одному, в другой день отниму у другого. Так и есть. До конца сезона моя цель — выиграть как минимум одну гонку, чтобы хорошо попрощаться с командой Gresini.