Баньяйя: Чувствую себя униженным. Если нужно кричать — делаю это на мотоцикле, а не в боксах
Даже трасса Мизано не смогла облегчить груз разочарования, который давит на Баньяйю уже почти два года. Пилот Ducati, который в Арагоне признался, что переживает самый сложный период в своей карьере, не употребляет слово «унижение» легкомысленно.
Впрочем, фрустрация очевидна — как те удары кулаком по баку во время квалификации, перед не слишком вдохновляющим 13-м местом в спринте, далеко от вершин, к которым чемпион Ducati привык.
Отсутствие решений и ответов тоже не помогает: когда обратная связь полностью отсутствует и приходится на ощупь двигаться в темноте на, казалось бы, неразгадываемом мотоцикле, остаётся лишь безмолвный крик на трассе — чтобы не унести его с собой в боксы.
Баньяйя начал после дня:
Это был тяжёлый день — как вчера, как и начиная с Сильверстоуна. Честно говоря, трудно говорить об обратной связи, потому что её нет. Пытаюсь сделать всё возможное и максимум, и сегодня это было 13-е место. К сожалению, больше, чем так, не могу, и мне жаль. В Ducati есть те, кому удалось решить ситуацию — то есть все остальные, и видеть по данным сейчас очевидную разницу тяжело, но что есть, то есть. Несмотря на разочарование, сейчас после гонки чувствую себя достаточно униженным, но нужно продолжать выкладываться по максимуму.
В квалификации были две возможности, но они упущены. Фрустрация была очевидна.
Да, пытаюсь сохранять более позитивный подход, хотя, к сожалению, результат не меняется. Если нужно кричать — делаю это на мотоцикле, а не в боксах. Сегодня утром хорошо начал, хотя был единственной Ducati со средней спереди, остальные использовали мягкую, и Марк показал лучшее время на последнем круге на уже использованной. Ощущения улучшились, но когда выехал на квалификацию, поставил мягкую сзади, и зацеп был таким же, как утром на покрышке с двенадцатью кругами. Это странно и сложно понять. Сложно было сделать что-то большее: попробовал прибавить — и ошибки проявились. Крайне легко увидеть, что делает моя Ducati по сравнению с другими: разница большая, но трудно понять причину. Команда не может найти решения, я не счастлив и чувствую себя униженным из‑за того, что происходит. Единственное, что могу сделать, — это отдавать максимум людям и Ducati.
Ты известен своим спокойствием — удары кулаком по баку помогли?
Разочарование приходит потому, что мне не всё равно. Знаю, что я пилот, который может быть впереди и бороться каждое воскресенье, а вместо этого вынужден бороться за 15-е место.
Думаешь, в лучшие годы с Ducati ты бы отреагировал иначе, продолжая давить?
Сейчас происходят вещи вне моего контроля. Они опубликовали видео, где я вхожу в 14-й поворот на медленном круге и теряю заднюю часть, хотя ничего не делаю. Это то, что не могу контролировать. В предыдущие годы — если отмотать назад до 2019-го — мотоцикл делал одно, в 2025-м он сделал это только в Японии, и ты знал, чего ожидать. Но с прошлого года мотоцикл делает странные вещи, особенно в последних трёх гонках.
Чувствуешь, что варианты уже исчерпаны?
Да, абсолютно. Я выкладываюсь по максимуму, команда — тоже, с тем, что у нас есть. Но всем трудно понять, что делать. Пытаемся что-то сделать, чтобы улучшить хотя бы немного, но это сложно.
Твой подход к уик-энду изменился? Пытаешься улучшить или гоняешься за обратной связью?
Выхожу и атакую, и стараюсь иметь максимально хороший подход и при возвращении в боксы. Но, честно говоря, результата всё равно нет, так что не знаю. Стараюсь делать всё, что могу. Мой метод работы изменился, потому что когда я выигрывал, просил конкретные вещи, а сейчас ничего не чувствую. Когда не чувствую никакой разницы между новой мягкой и использованной, это значит, что проблема огромная, и её трудно понять.
В этой ситуации у тебя есть план на завтра?
Сейчас у нас его нет. Пытаемся понять: в прошлом, когда у меня было меньше зацепа, команда старалась больше загрузить заднюю часть. А сейчас мы теряем зацеп. Обычно, когда тормозишь, делаешь это обоими колёсами; сейчас делать так хуже, чем тормозить только передним, и ощущение такое, будто входишь в поворот со сцеплением, без какого-либо торможения двигателем. Мотоцикл не может работать таким образом.