Капиросси официально стал легендой MotoGP: Самый красивый трофей — любовь людей

«У меня бабочки в животе, как когда я гонялся. Соперников было много, но когда я обыгрывал Валентино, удовольствие было вдвойне. Мои родители заложили дом — без них меня бы здесь не было»

Те же «бабочки в животе», что и тогда, когда он ждал, пока погаснет светофор. Лорис Капиросси с огромным волнением пережил церемонию, которая закрепила за ним статус MotoGP Legend. Награда, которая словно бы замыкает круг карьеры длиной в двадцать два сезона.

От первых шагов, сделанных без больших финансовых возможностей, — до трёх титулов чемпиона мира и побед в королевском классе. А между ними — сражения с Максом Бьяджи, Валентино Росси и другими героями мотоспорта, уже ставшего частью истории.

Капиросси никогда не скрывал, что гонялся, скорее следуя сердцу, чем разуму. Философия, которая стоила ему нескольких ошибок и, возможно, даже нескольких титулов, но от которой он не отрекается. Его имя прежде всего связано с мотоциклами, на которых он пережил самые важные моменты карьеры.

125-кубовый мотоцикл, на котором он выиграл свой первый чемпионат мира всего в семнадцать лет, Aprilia 250 и Ducati MotoGP. Три разных главы, объединённые одним и тем же бойцовским характером и желанием никогда не отступать.

Спустя 36 лет Лорис по-прежнему удерживает рекорд самого молодого чемпиона мира в истории. Педро Акоста был всего в одном дне от того, чтобы стереть его, но рекорд итальянского гонщика продолжает держаться. Сегодня Капиросси направляет свой опыт на безопасность, при этом так и не перестав ездить на мотоцикле. Тело уже не то, что в шестнадцать, шутит он, но мозг продолжает мыслить так же. И среди кубков, побед и титулов самым ценным трофеем остаётся любовь людей, которые и сегодня его не забыли.

Ты говорил о «бабочках в животе», как когда гонялся.

Сегодня утром я действительно был очень взволнован: когда проснулся, понимал, что этот момент наступит, и не знал, как к нему подойти. Странно, потому что всю жизнь в этом мире, но когда выходил на старт, чувствовал это напряжение — и сегодня ощутил ровно то же самое. Это меня действительно очень сильно растрогало. Этот момент венчает всю карьеру и все трудности, которые были за спиной, и прежде всего венчает столько лет того, что я на самом деле сделал.

У меня было три мотоцикла, с которыми я пережил невероятные моменты, и легко сказать, что один из них — тот, на котором я выиграл свой первый титул, когда мне было семнадцать. Потом я вернулся в «250» с Aprilia после двух сезонов в «500», и с Aprilia мы осуществили мечту. Ducati тоже часть моей жизни: когда я пришёл в MotoGP, я гнался за мечтой заводской команды. Мы говорили на одном диалекте, потому что были очень близки, и мы провели отличные гонки — с победой в Барселоне — и сделали много хорошего. Когда вспоминаю свою карьеру, у меня много тёплых воспоминаний, потому что гонки — это не только заезды: за тобой стоит много людей, которые тяжело работают для тебя, и это лучшее, что я помню.

Кто был твоим историческим соперником?

Их было много, но, понятно, когда я обыгрывал Валентино, удовольствие было вдвойне. Это случалось не очень часто, но так же было и с Максом, Ромбони и со всеми соперниками, которые у меня были в начале. Но самое красивое, чего я добился в карьере, — это то, что у меня были потрясающие отношения со всеми, и когда я гонялся, и сейчас. На трассе я никогда не отступал в борьбе — возможно, это мой недостаток, — но я всегда делал выбор сердцем, а не головой, и я очень счастлив так.

Кто из нынешних пилотов кажется тебе наиболее похожим на тебя?

Сложно сказать. Думаю, пилоты, которые сейчас на трассе, даже сильнее Лориса Капиросси. Думаю, я всегда был большим бойцом, всегда пытался делать максимум. За двадцать два сезона я совершил и много ошибок, но из каждой ошибки многому научился. Когда Лорис вставал с особенным глазом, его было трудно победить, но, к сожалению, так было не всегда!

Есть гонка, которую ты особенно хранишь в сердце?

У каждой гонки своя история, люблю их все.

В 1990 году ты стал самым молодым чемпионом мира в истории. Мог ли ты представить, что спустя 36 лет останешься им и сегодня?

Никогда не забуду свой первый сезон: я пришёл из чемпионата Европы и никогда не забывал, что сказал мне механик перед первой гонкой в Японии. Он сказал не переживать, если я не квалифицируюсь, потому что было много сильных молодых. В любом случае в той гонке мы сразу выступили хорошо, по ходу сезона прибавляли и в итоге выиграли. Я не ожидал, что рекорд сохранится, потому что среди молодых мы видим, как из разных чемпионатов приходит масса талантов. Но я горжусь, потому что несколько лет назад был один человек — Педро Акоста, — который не побил меня всего на один день, и это меня радует! На самом деле я заплатил Фодже, чтобы он удержал его позади, — он снова шутит, — нет, на самом деле это была просто удача.

Правило 18 лет ввели, чтобы сохранить твой рекорд?

(Смеётся) Нет, я тут ни при чём. Это решила федерация, чтобы в чемпионате мира были более зрелые пилоты, но, конечно, это сыграло мне на руку. Но если ты приходишь из Rookies или из Asian Talent Cup, можно попасть очень молодым, так что возможность, что кто-то меня побьёт, всё ещё есть. Но если за 37 лет не смогли, значит, это не так просто.

Что из этих двадцати двух лет опыта ты используешь для безопасности пилотов сегодня?

Опыт, который я накопил за двадцать два сезона, конечно, огромный, но, думаю, хорошее в том, что я никогда не переставал ездить на мотоцикле. Иногда я езжу даже на MotoGP. Понятно, что сейчас я медленнее, потому что мне 53, но у меня те же ощущения, что и у пилотов, поэтому я быстро понимаю. А ещё за спиной у меня группа действительно умных людей, и мы улучшаем друг друга.

Ты провёл много битв против Росси, а в последнее время выезжал на трассу вместе с Лоренсо, Меландри, Пирро… и ты всё ещё очень быстрый.

Проблема в том, что мой мозг тот же, что и когда мне было шестнадцать! (Смеётся) И это большая проблема, но моё тело состарилось — и это тоже проблема! Я провёл много битв с Валентино Росси, но проблема в том, что Валентино слишком быстрый. Я пережил много фантастических моментов, я побеждал его не много раз — пару, — и это потрясающе, бороться с ним, как и с Максом. Иногда думаешь: если бы была возможность изменить прошлое, но я бы не менял, потому что совершал ошибки и терял титулы чемпиона мира, но мне это не важно. Мне важны моё положение, моя семья и мои друзья. Моя семья обычная, у нас не было достаточно денег для этого мира. Самым важным днём моей жизни был тот, когда мы решили пойти в чемпионат Европы. Моя семья пошла в банк, чтобы заложить дом и получить деньги — без них меня бы сейчас здесь не было.

Глядя на имена других MotoGP Legend, есть ли кто-то, кто особенно трогает тебя?

Когда вижу имена, которые у нас здесь, — со многими из них я боролся на трассе. Я горжусь и для меня честь, что моё имя добавляется к их именам: это действительно мечта, честно говоря, я бы не ожидал. Я горжусь всем, что отдал этому миру, особенно в первой части жизни в гонках. Цифры неплохие. Быть здесь — мечта каждого, и я среди тех счастливчиков. В моём музее очень мало кубков: кубок — это какая-то жестянка, у него нет настоящей ценности. Настоящая ценность для меня — что огромное количество людей до сих пор ко мне хорошо относится.