Алекс Маркес: У меня не было возможности атаковать Марка, он играл в концовке

«Он опытный гонщик и у него было больше, чем у меня. Сегодняшний дубль важен для нас обоих: для Марка — для чемпионата, а для меня — потому что я вернулся на подиум, заставив засиять цвета Симончелли».

Стартовав девятым после двух падений в квалификации, Алекс Маркес опасался, что ещё вчера поставил крест на любых надеждах подняться на подиум в Мизано. Однако младший из братьев Маркесов снова провёл гонку в прорыве, финишировав вторым — всего в шести десятых позади брата Марка. Неожиданный результат для 30-летнего пилота, который выполнил задачу — достойно почтить память Марко Симончелли в гонке, которая была домашней для гонщика из Романьи и для команды, а также стала последним ГП Алекса в Италии с командой Gresini.

Для меня было большой честью носить эти цвета, особенно здесь. Это была и большая ответственность — заставить эту ливрею сиять, а она действительно этого заслуживала. Подняться на подиум было по-настоящему особенным: для меня это было мечтой — сделать это в моей последней гонке здесь с Gresini и в этих цветах. Думаю, ливрея Telefonica на Заксенринге была действительно красивой, но эта — и та, что была у Фаусто, — более эмоциональные и ещё красивее. Растрогался, когда мы представили ливрею, потому что там был и Паоло Симончелли, с которым у нас очень хорошие отношения. Поэтому подняться на подиум в этих цветах, на трассе, которая носит имя Марко, — это что-то невероятное. Мы смогли заставить эти цвета сиять, и это самое важное.

Как вам это удалось?

Нажимая. Старался просто выложиться на 100%. Потратил много энергии со стороны покрышек, но, думаю, это был правильный способ. Отдал от себя максимум, просто пытаясь быть очень стабильным и как можно лучше управлять гонкой. Я действительно доволен. Это неожиданный подиум, тем более учитывая, что это второе место. Нам также немного повезло из-за падения одного из наших соперников, но мне удалось ехать очень хорошо и быть сильным до конца.

Алекс не скупился на обгоны по ходу прорыва, вступая в борьбу с напарником по команде Фермином Альдегером и с Педро Акостой, прежде чем приблизиться к брату Марку.

Мы оба пытались выйти вперёд. Он пытался пройти в лидеры — и я тоже, потому что знал: темп есть. Были хорошие дуэли и с Фермином, как бывает в гонках: все гонщики защищают свои цвета, и это нормально. Рад, что удалось очень хорошо ехать вперёд, когда у меня была свободная трасса, потому что Мизано — не трасса, которая особенно подходит моему стилю пилотирования, и мы всё равно смогли показать отличное выступление.

На последних кругах Алекс подумал, что сможет навязать борьбу Марку.

Когда у меня был небольшой разрыв, подумал: «Сейчас температура моей передней покрышки немного улучшится, температура слегка упадёт — и тогда смогу атаковать». Но когда атаковал я — атаковал и он. И когда я немного расслабился, он сделал то же самое. Он немного играл. Думаю, у него было больше, поэтому он смог очень хорошо контролировать отрыв.

При этом Алекс не захотел слишком углубляться в тему своих возможностей атаковать Марка.

Не хочу заходить в этот разговор. У меня никогда по-настоящему не было возможности атаковать. Он очень хорошо контролировал ситуацию. Когда я прошёл Мартина, у меня было небольшое преимущество и я смог приблизиться, но затем он снова сделал рывок. То преимущество в одну десятую, которое у него было — и которое было бы и у Беццекки, если бы он не упал, — это как раз тот запас, который позволяет немного поиграть на этой трассе, и он это знал: он опытный гонщик, знает, что когда ты приближаешься, передняя покрышка начинает страдать, поэтому он и поиграл немного с нами.

Чего не хватило 30-летнему гонщику, помимо чуть меньшего темпа, чтобы выиграть свою первую гонку после Хереса?

Старт с первого ряда сделал бы всё гораздо проще. Думаю, я потратил слишком много энергии в начале — на некоторых обгонах. Да, здесь износ покрышек не был огромным, но те ускорения, чтобы попытаться пройти, в итоге дают о себе знать, и вместо того чтобы приехать к финишу с 70% покрышки, приезжаешь с 50%. Думаю, стартуя с первого ряда, сегодня у Марка и Беццекки было бы что-то большее, чем у меня. Может, всего полдесятой или десятая, но здесь, в Мизано, это много. Поэтому Марк в концовке и смог немного поиграть со мной. Как бы то ни было, считаю: если ты на первом ряду и хорошо квалифицируешься, у тебя больше шансов. Так что это второе место для меня довольно неожиданное — после той неразберихи, которую я устроил вчера в квалификации.

Хотя младший из Маркесов уже привык к дублям с братом, он не скрывал важности сегодняшнего результата:

Первый дубль более особенный, потому что он первый — и это всегда особенное. Но и этот многое для нас значит: для Марка, который выиграл здесь, — для чемпионата; и для меня — потому что я вернулся на подиум после аварии в Барселоне.

Большая гордость для Алекса — и за достигнутый результат, и не только.

Сегодня — да, горжусь собой. Нужно насладиться моментом и постараться хорошо поужинать, но уже с завтрашнего дня будем сосредоточены на Австрии, которая уже прямо за углом. Горжусь ли я ещё и тем, что мой брат лидирует? Да, думаю, он провёл отличный уик-энд. Он сумел очень хорошо управлять собой и сосредоточиться и на спринте, и на гонке — а это непросто. У него есть способность делать это, ему это даётся легко. Марк такой, и думаю, его целью было увезти отсюда 37 очков, но не сходить с ума из-за 25 очков гонки, потому что он знал: нужно избегать ошибок. Думаю, от сюда и до конца будет очень интересно: как я сказал, по скорости лучшими были Беццекки и Марк, но нужно быть внимательными и к Хорхе, потому что когда ему трудно, он всё равно способен доехать до финиша и у него столько же очков, сколько у Марка. Марк впереди по числу побед, но в зачёте они идут вровень. Нельзя концентрироваться только на борьбе между Марком и Беццекки: Хорхе заслуживает уважения.

Алекс завершил наблюдением об уровне Ducati и Aprilia:

В конце концов, думаю, есть некоторые детали, которые позволяют гонщикам делать разницу. У Aprilia есть одни сильные стороны, у Ducati — другие. И именно это говорил Марк вчера: он сосредоточен на том, чтобы извлечь максимум из своего мотоцикла. Не стоит концентрироваться только на попытках улучшить слабые места: думаю, у Ducati есть очень сильные стороны, и если мы сможем использовать весь потенциал именно в этих областях, то сможем бороться с Aprilia.