Ди Джанантонио: Не мог тормозить; сидел на мотоцикле, ожидая конца
Фабио ди Джанантонио уезжает из Мизано с горьким привкусом после Гран-При, в котором не смог собрать то, что мог. Финишировав седьмым, представитель команды VR46 увидел, что его гонка решилась уже на самых первых кругах: потеряв позиции в первом повороте, он больше не имел темпа, чтобы отыгрываться, в том числе из-за проблемы с рычагом тормоза.
Конечно, разочарован, потому что считаю: мы собрали хороший пакет, чтобы сегодня хорошо отработать. Это было настоящей досадой, потому что в этот раз стартовал очень сильно. В первом повороте был рядом с Альдегером и мог атаковать за третье место, как делал вчера. Не знаю, сделал ли он это поздно, но, пытаясь защищаться, он немного вытолкнул меня наружу — и для меня это было действительно сильным ударом, потому что я потерял скорость и меня прошли 4–5 пилотов. Уже там всё усложнилось, но темп был хороший, и думал, что смогу отыграться. Однако со второго или третьего круга рычаг тормоза начал чудить: он становился всё дальше и жёстче, не мог остановить мотоцикл. Так что пытался просто добраться до финиша. Пытался пройти Марини и Морбиделли, но, честно говоря, не смог бы, если бы они не допустили ошибок, потому что я просто сидел на мотоцикле, ожидая конца гонки: совсем не мог тормозить.
Говоря о борьбе с Марини, он добавил:
Марини делал всё, что мог. Для него и для Honda очень важно получить хороший результат и удержать позади Ducati. С моей стороны у меня не было никакого оружия — я просто ждал, что он ошибётся. Он ехал невероятно хорошо, видел, что он очень сильно давит, а я думал: могу быть быстрее, но не получается. Честно говоря, всё было очень корректно.
Проблема с рычагом тормоза сделала ещё тяжелее гонку, которая и сама по себе была непростой.
Это точно тяжёлая гонка, и я очень устал. С проблемой такого рода ты всегда находишься под стрессом на торможениях, потому что не знаешь, где остановишься, и это ещё сильнее выматывает, потому что на мотоцикле не расслаблен.
При этом проблем с точки зрения расхода топлива у него не было:
Для нас это не было проблемой, думаю, моя команда хорошо работает в этом направлении.
Тем не менее причины неисправности, с которой столкнулся римлянин по ходу гонки, ещё предстоит понять:
После гонки я недолго был в боксах, передал команде свои ощущения, и теперь они всё проанализируют. Надеюсь, со мной это не повторится в Австрии.
Трасса Ред Булл Ринг внушает римлянину оптимизм. Не только потому, что Ducati там всегда была сильна.
Но дело не только в этом: мы с командой часто показываем очень хорошую скорость на всех трассах. Очень жаль за этот уик-энд, потому что, на мой взгляд, мы всё сделали правильно. Вчера были в шаге от первого ряда и подиума, а сегодня могли провести действительно хорошую гонку. Настроение немного негативное, потому что совпало несколько неприятных вещей, но считаю, что мораль у нас должна быть хорошей, потому что мы четвёртые в чемпионате, делаем хорошую работу, и надеюсь, что и Австрия станет гонкой, которая сможет принести нам немного удовлетворения.
Каким мог бы быть его потенциал без этой неприятной проблемы?
Мне никогда не нравится говорить «если» или «но», потому что толку от этого мало. Как бы то ни было, темп был, чтобы держаться в первой пятёрке. Думаю, мог быть во второй группе и, возможно, бороться за последнюю позицию на подиуме. Вот что мне хотелось бы сделать, но у нас седьмое место — это то, что у нас есть.
Скромным утешением для Фабио стало то, что он оказался лучшим из итальянских пилотов в Гран-При, где Испания показала свой лучший результат за всю историю в королевском классе, разместив шестерых своих представителей впереди всех.
Скажем так, нам не повезло из‑за того, что Беццекки, бедняга, упал на первом круге, потому что, по-моему, он мог провести хорошую гонку и бороться за победу. И в таком случае, возможно, мы бы говорили о другом. Правда, наш резерв сейчас немного небольшой. Вижу мало молодых в Италии: мы, кто ехал быстро, в итоге все добрались до MotoGP. Нужно начинать много работать с самыми маленькими, стараясь помогать им как можно больше, чтобы наша национальность продолжала быть сильной в этом спорте.
На тренировках с Фабрицио он уже заметил нескольких интересных молодых…
Мы нечасто тренируемся вместе, хотя пару раз так бывало. Но талант есть: всегда видишь какого-нибудь парня, у которого может быть хороший потенциал. Тут можно много о чём поговорить, обсуждая с Федерацией, потому что есть много вещей, которые можно сделать, чтобы помочь молодым.
При этом, по мере своих возможностей, он уже начал двигаться в этом направлении:
Мы с моим менеджером Диего Тавано создали агентство, которое называется Front Row, и стараемся помочь нескольким пилотам. У нас есть Лунетта, Лата в мотокроссе и Роулстоун в чемпионате Европы. На самом деле моя роль — передавать им весь мой опыт. Дальше — обещать, что следующее поколение Front Row станет чемпионом мира, трудно предсказать, но в меру своих возможностей мне нравится помогать, и это помогает улучшаться и мне: держит меня молодым — хоть я и не старый — активным и свежим.
Возвращаясь к вердиктам, вынесенным трассой, Мизано подтвердился как трек Ducati, несмотря на то, что казалось, будто это этап, благоприятный для Aprilia.
По-моему, это журналисты хотят искать «трассы Ducati» и «трассы Aprilia», как когда-то делали с трассами Honda и Yamaha. Для меня на обеих марках есть сумасшедшие пилоты, и побеждает тот, кто делает работу лучше. Это правда. Да, Aprilia делает большую работу, и во многих точках чемпионата и на некоторых трассах у них есть что-то большее, чем у нас. Но в конце концов Марк заставляет всех замолчать, и это значит, что очень многое зависит от того, как ты подходишь к уик-энду и как работаешь с мотоциклом.
Среди приятных моментов этого воскресенья — и то, что Ди Джанантонио достиг отметки в 200 Гран-При.
Становлюсь старым! Это большой результат — провести 200 ГП в чемпионате мира. Мне очень понравилось, что сегодня утром команда принесла мне торт. В какой-то момент я немного смутился, потому что у меня мало побед по сравнению с количеством ГП. Но, помимо этого, это большое достижение. Горжусь тем, что так долго в чемпионате мира.
В 2031 году придёт время праздновать 300.
Подождите, дайте мне ещё немного побыть молодым! Очень быстро переходишь от новичка к опытному пилоту, но я не хочу уже быть таким. Дайте мне быть маленьким и молодым, как Питер Пэн!