Пирро: Маркес адаптируется к Pirelli, но возраст берёт своё и для него
«Новые мотоциклы изменятся меньше, чем кажется. Покрышки могут создать огромные различия. Те, кто думает, что для Пекко мы ничего не сделали, ошибаются».
В дубле Марка Маркеса в Мизано, безусловно, есть вклад Микеле Пирро. Пилот-испытатель из Апулии действительно оказался ключевой фигурой, внеся свой вклад в общее дело в красном, несмотря на травму двухмесячной давности.
После гонки мы перехватили его, подводя итоги уик-энда на Ривьере и одновременно анализируя расклад сил, который проявился в Ducati. С одной стороны — Маркес, который улыбается и празднует, с другой — Пекко Баньяйя, вынужденный зализывать раны, ровно как и Марко Беццекки, который на своей Aprilia выбыл уже на первом круге.
Микеле, как думаешь, Маркес на старте специально «отпустил» Беццекки, чтобы повесить на него всё давление?
После трёх стартов, где он его обыграл, возможно, с Беццекки впереди Марку пришлось бы сильнее давить, чтобы обогнать обратно. Как ты это увидел?
Со стороны всё всегда легко. Думаю, в итоге вчера Марк стартовал немного лучше и сумел сразу его пройти. На этот раз, наоборот, Беццекки хорошо стартовал, а у Марка не было даже колеса впереди. Если вы видели первые повороты, Беццекки закрывал все траектории, а в третьем секторе он выглядел пугающе, потому что очень сильно отъехал. К тому же это был самый сильный участок Беццекки. Возможно, Марк попробовал нажать именно из страха, что Беццекки уедет, и в итоге Марко допустил ошибку. Жаль, потому что всегда неприятно, когда пилот падает.
Как пилот, что думаешь о падении Беццекки?
Эх, там сильно падаешь. После Curvone ты как минимум на 160–170 км/ч.
В начале сезона казалось, что у Aprilia есть преимущество, особенно на определённых трассах. Сейчас же создаётся впечатление, что Ducati вернулась как минимум на один уровень, учитывая и класс Марка: здесь вы заняли первое, второе и четвёртое места. Где вы отыгрались?
Слушай, прежде всего сегодня заслуга всех ребят и всех людей, которые работают в Ducati Corse. Очень рад, но прежде всего немного спокойнее, потому что у нас были трудные месяцы. Казалось, что мы в затруднении, поэтому мы поехали на тесты, на которых нам пришлось, возможно, не концентрироваться на 850, а снова взяться немного за 1000, чтобы попытаться закрыть те небольшие вещи, которых нам не хватало.
Потом Марк вернулся в порядок. И хочу напомнить, что и Алекс до Барселоны всё равно показывал важный прогресс. Когда что-то не работает, появляется тенденция видеть всё в негативе, и все мотоциклы начинают казаться проблемными. Мы были хороши и во время паузы, на тестах, в том, чтобы привести в порядок некоторые вещи. Затем Марк снова вернулся на высокий уровень: он верит, он всегда верил. Сегодня должен сказать, что стартовать почти с нуля, после того как в другой итальянской гонке мы были на 102 очках и при Ducati, которая всё равно догоняла, — это большое дело.
Ситуация Баньяйи, напротив, сложнее. Он едет медленно, падает и говорит о GP24, тогда как другие Ducati впереди. Ты, как пилот и человек изнутри, как это объяснишь?
Это сложная и трудная ситуация. Мне тяжело её оценивать, потому что она действительно очень комплексная. Жаль, потому что, думаю, ни для нас, ни для него некрасиво заканчивать таким образом. Единственное, что могу сказать: в отличие от тех, кто думает, что мы ничего не сделали, мы искали и продолжаем искать все возможные ситуации и все возможные решения. Это никогда не было нашей философией — не помогать тем, кто в трудностях, наоборот.
А твоя личная ситуация как? Физически как себя чувствуешь?
Моя ситуация улучшается с каждым днём, всё лучше. В особенности я провёл тесты в Барселоне и смог сделать и лонг-раны, а для нас они очень важны с Pirelli. Я настроен оптимистично, потому что и с новым мотоциклом, и с новыми покрышками мы пытаемся адаптироваться. Скажем так, мы уже на «ноль-ноль», и отсюда можем сосредоточиться на концовке сезона и на 2027 год, который для меня в любом случае важен.
Булега говорил нам, что большая разница между Michelin и Pirelli в том, что с Pirelli начало торможения очень сильное: можно дать мощную «пинцату», тогда как с Michelin, если так сделать, рискуешь потерять передок. Подтверждаешь?
Понятно, что у него есть опыт на этих покрышках на высоком уровне. У меня в Барселоне поначалу тоже было чуть сложнее, потому что для меня это был первый раз там с Pirelli. У них другие характеристики, и будет важно понять, кто адаптируется лучше. И, в отличие от того, что говорят — что мотоциклы сильно изменятся, — на мой взгляд, в следующем году аспект, который в наибольшей степени определит разницу, — это именно покрышки.
Мотоциклы в целом, кроме чуть меньшей мощности и того факта, что не будет «опускателей», не изменятся слишком сильно по своему балансу. А вот покрышки могут дать огромную разницу — в плюс или в минус — в зависимости от того, насколько ты сумеешь адаптироваться. Думаю, это самый важный аспект, который, возможно, никто по-настоящему не учитывает. Адаптироваться к покрышкам лучше остальных будет решающим.
То есть Маркес, который показал, что умеет адаптироваться очень быстро, не должен испытывать больших трудностей.
Да, но мы часто говорим и о том, что возраст идёт вперёд. Правда, он умеет адаптироваться, но и для него возраст идёт вперёд, и, возможно, есть риски, на которые нужно идти в ситуациях, которые не простые. В любом случае нам повезло, что он у нас есть, и затем надеемся, что и Акоста заставит нас получать удовольствие.