Маркес: Это второе место стоит как победа

Он решил сдержать удар, ограничив потери.

Второе место в спринте на Ред Булл Ринге оставило удовлетворение Марку Маркесу, поскольку в борьбе с Хорхе Мартином он потерял всего 3 очка. На данный момент представитель Aprilia продемонстрировал иной темп, и 93-й предпочёл не перегибать палку, избегая глупых и ненужных ошибок.

Именно по этой причине второе место стоит рассматривать как стакан, который почти полон.

Это сладкий результат, лучший из возможных: это второе место почти как победа, потому что в этот уик-энд всё даётся нам немного тяжелее, чем мы ожидали. Цель в спринте была ясной: чтобы между мной и Хорхе не было Акосты. Мы этого добились, потому что именно они двое ехали быстрее всех. Завтра будет более длинная гонка, с большим количеством управления, и постараюсь выложиться на 100%.

Ты был удивлён отыгрышем Мартина?

Да… Судя по темпу, понимал: между Педро и Хорхе тот, кто окажется впереди, будет иметь большие шансы выиграть спринт. Педро допустил ошибку, но нам следовало атаковать Хорхе как можно раньше.

Три очка между тобой и Мартином: что думаешь?

С точки зрения титула было важно, чтобы между нами не было других пилотов. Ещё многое впереди, но важно всё. Есть Акоста, который очень быстро отыгрывается, и затем есть Aprilia. Знаем, что на других трассах история может быть другой, но здесь, как и в Таиланде, нам приходится немного страдать.

Какая будет стратегия на завтра?

Посмотрим. Всё может измениться, если поменяются настройки, условия трассы или задняя покрышка. Но тенденция одна, и она не изменится за один день. Важно, что мы стали вторыми в квалификации, вторыми в спринте и остаёмся рядом.

Мартину ты не сделал скидок на первом круге…

Понял, что атаковать в первом повороте нельзя, потому что разрешено использовать «зелёное» покрытие, и знал, что он это сделает. Понял, что он воспользуется этой возможностью, потому что это было самым логичным. В первом повороте не нужно делать ничего: используешь «зелёное», это разрешено и действует для всех. Поэтому, так как второй поворот был рядом, подумал атаковать там.

Ты испугался после падения на свободных заездах?

Нет, но это нормально. Вчера я не ехал на пределе, а сегодня должен был как минимум выйти на предел. Именно там нужно оказаться. В FP2 пытался понять предел и подготовиться.

В момент, когда Мартин тебя обогнал, ты почти оставил ему проход. Это было стратегическое решение или была какая-то техническая причина?

Дело в том, что оставалось ещё семь кругов. Я точно не знал, где Беццекки, потом внезапно увидел его в четырёх десятых, а Хорхе — в одной десятой. Если впереди семь кругов, не нужно сходить с ума, защищая позицию, потому что всё равно рано или поздно кто-то тебя пройдёт. Вначале почувствовал мотоцикл очень близко, чуть расширил траекторию, и цель у меня была совершенно ясной.

Что Мартин делал лучше тебя, когда ехал впереди?

Всё…

Как оцениваешь старт и почему не атаковал в первом повороте?

Хорошо, старт был таким, как я и представлял. Сегодня атаковать в первом повороте было не лучшей идеей, потому что, если бы атаковал, я бы выехал на «зелёное», и другие сделали бы то же самое. Поэтому в этом не было смысла.

Когда Хорхе тебя прошёл в первом повороте, атака была необычной. Он не нырнул полностью внутрь, просто оставил тебе пространство и потом забрал позицию.

Это нормально. В первом повороте так и нужно. Я использовал слипстрим и также «зелёное». Всё было по правилам. На последнем круге увидел Беццекки позади в четырёх десятых, а потом увидел Мартина в одной десятой. Мотоцикл был очень близко. Оставалось ещё семь кругов, так что не было необходимости, и было бы неумно, защищаться слишком агрессивно.

Легко понять, если кто-то приезжает в первый поворот?

Да, но когда у тебя позиция, она у тебя. Это как когда ты впереди в восьмом повороте. Вначале я уже был очень близко к нему, и когда он атаковал меня в первом повороте, он уже был очень близко ко мне. Так что можно предугадать, что мотоцикл придёт. Можно услышать шум мотоцикла, представить и понять, что кто-то рядом. В этот момент ты уже готов к тому, что кто-то может приехжать.

Где ты проигрываешь относительно Хорхе и Педро?

Мы страдаем. Мы сильно страдали в Таиланде и снова страдаем здесь. Знаем, что ситуация другая, но она одинаковая для всех. Нужно хорошо понять, как быть более конкурентоспособными с этим каркасом. В Бурираме мы сильно страдали: я и все Ducati, и здесь это случилось снова. Так что должны продолжать давить.

То есть это зависит в основном от каркаса и от этой трассы?

Для меня — да, потому что мы не сильно меняли мотоцикл по сравнению с другими гонками. Я был быстрым, но все Ducati были очень быстры. Здесь уже с FP1 все Ducati страдали больше обычного. Посмотрим.

Ты видел два инцидента Педро?

Нет.

Сейчас ты не можешь думать о том, чтобы идти ва-банк?

Именно. Нельзя думать об all-in. Нужно стараться быть там, как я делал и в другой раз, и продолжать быть там.

Ты был удивлён аварией Акосты? Думал, что он слишком сильно давил?

Нет. Мы подходим к пределу, и граница между тем, чтобы сделать всё правильно, и тем, чтобы допустить ошибку, очень тонкая. Он давил, но он должен был это делать, потому что Мартин и я немного отыгрывались. Так что мы давили очень сильно, и в конце может случиться обратное.