Баньяйя: Я последовал совету Педросы, услышанному на DAZN

«Дани сказал, что, возможно, было бы лучше проехать больше кругов на мотоцикле, чтобы лучше его понять. Я так и сделал, сегодня утром мы сделали хороший шаг, а завтра надеюсь показать что-то хорошее»

Часто говорят, что когда ты на дне, всегда есть куда копать дальше. Но если правда, что пятница Пекко Баньяйи стала одной из самых низких точек его карьеры в MotoGP, то верно и то, что Пекко вместо того, чтобы «копать», решил начать выбираться наверх. Для этого он изменил подход на мотоцикле, последовав совету, полученному от человека, от которого этого не ожидали, — Дани Педросы.

Совет, к тому же, прозвучал как раз после эпизода с «вне эфира» с Фабио ди Джанантонио — эпизода, который, возможно, не только создал проблемы, но на деле оказался важным для Пекко благодаря неожиданному последствию, а именно словам Педросы. Сегодня, пройдя Q1, Баньяйя закончил спринт на шестом месте, и, конечно, в боксах не повод откупоривать бутылки. Но путь наконец-то выглядит более светлым — вплоть до Валенсии.

Правда в том, что вчера сильно страдал в тайм-атаке, потому что в первой части сессии, когда ехал на медиуме, удавалось показывать хорошие круги и у меня был хороший темп, а потом, когда поставили софт, не мог его использовать. Держак был одинаковым на обеих покрышках, и из‑за этого страдал. Потом была ещё и красная [сессия], ситуация была непростой.

Что изменилось?

Сегодня утром попробовали кое-что другое по настройкам мотоцикла и, к счастью, пошли в правильном направлении, и даже несмотря на мокрые пятна сразу почувствовал себя лучше. Мог лучше тормозить и использовать заднюю часть, чтобы мотоцикл поворачивал; держак был неплохим. С этой точки зрения мне всё ещё чего-то не хватает, но мы сделали шаг вперёд. Поэтому решил ехать на медиуме, чтобы подготовиться к завтрашней гонке, потому что думаю, что на софте лучше бы не выступил — возможно, на первых двух кругах у меня было бы что-то лишнее. Но завтра гонка будет очень длинной, и я хотел лучше понять некоторые вещи, поэтому выбрал медиум.

Удачное решение.

Думаю, всё прошло хорошо: мы поняли, в каком направлении завтра двигаться по настройкам, и думаю, сделаем ещё один шаг. Сложно что-то пробовать на разминке, потому что будет очень холодно, но попробуем.

В чём ты изменил подход?

Я прислушался к совету Дани Педросы, который услышал на DAZN, когда он сказал, что, возможно, было бы лучше проехать больше кругов на мотоцикле, чтобы лучше его понять. Это был хороший совет.

А что ты изменил на мотоцикле?

То, что мы уже пробовали в прошлом, но в этот раз сделали это немного иначе — и сработало лучше. Нам всё ещё не хватает держака, но у всех Ducati здесь одна и та же проблема, и то, что проблема одинакова на всех мотоциклах, возможно, поможет нам быстрее найти решение. Здесь я смог лучше контролировать скольжение задней части, и это очень помогло мне разворачивать мотоцикл, так ближе к моему стилю пилотирования.

Но «тактика» Педросы — это то, о чём ты уже думал?

На самом деле я об этом думал, но у меня совершенно не получалось это реализовать. Скажем так: непросто гоняться и стараться не смотреть на результат — мы здесь именно ради этого. Особенно делать это на домашней гонке, такой как Мизано, зная свой потенциал, сложно.

Хорошая суббота была как раз тем, что нужно, да?

Здесь, на мой взгляд, мы уже со вчера сделали хорошую работу — много кругов. Мы лучше подготовили сегодняшний спринт, тайм-атака не получилась, потому что на медиуме и софте ощущения были одинаковыми. Изменение настроек, сделанное сегодня утром, сработало: когда поставил софт, почувствовал тот дополнительный держак, которого мне не хватало вчера, и это немного помогло.

Думаешь, у тебя есть запас на завтрашнюю гонку?

Хотелось бы иметь большой запас, но его нет. Я сегодня в гонке после 14 кругов чувствовал, что задняя покрышка уже не на 100%, а завтра гонка очень длинная. Тяжело будет всем, подход будет другим. Думаю, Педро Акоста и Aprilia имеют небольшое преимущество в этом, но завтра мы можем попробовать что-то сделать.

Говорят о новом формате квалификации, о возможности иметь две отдельные квалификации для спринта и Гран-При. Что ты думаешь?

Суббота и так уже очень сложный день. На мой взгляд, лучше всего было бы использовать лучшие времена спринт-гонки, чтобы формировать решётку на воскресенье. Думаю, это самая разумная идея, потому что в субботу ты ещё и готовишь воскресную гонку, времена хорошие. Всегда проводить одну квалификацию для двух гонок было бы проблемой: в Мизано, например, я страдал из‑за плохой квалификации, а потом иногда ещё и падаешь в квалификации. Использовать времена спринта было бы хорошим решением. Возможно, делать меньше спринт-гонок — тоже хорошее решение.

Но ты знаешь, на каком этапе эта идея?

Знаю, что они не будут увеличивать количество сессий, больше ничего не знаю. Думаю, было бы неправильно заменять квалификационную сессию практикой (предквалификацией). Нужно найти хороший баланс. Пока ничего не решено, мы это обсудим.

Похоже, Катар подтверждён. Ты был одним из тех, кто занимал жёсткую позицию, когда решали, ехать ли в Валенсию или нет. Что ты думаешь?

В Валенсии — из уважения к людям, которых напрямую затронул неприятный эпизод. И в Катаре нельзя сказать, что их не затронуло, но в таких ситуациях всегда сложно. Валенсия казалась мне более критичной как ситуация.