Алекс Маркес: У меня сработало предупреждение по тормозам, они были слишком горячими – потерял передок

Он оказался единственным гонщиком, который не увидел клетчатый флаг. Речь об Алексе Маркесе, для которого воскресенье на Ред Булл Ринге получилось горьким.

Пилот Gresini стал жертвой падения без последствий, и потому был вынужден поднять белый флаг раньше времени.
Со своей стороны, горечь очевидна, и Алекс хочет перевернуть страницу, уже сейчас глядя на азиатские этапы, которые ждут MotoGP.

Это был очень сложный день. На старте потерял много позиций. По правде говоря, старт был неплохим, но затем у меня возникла проблема в первом повороте. Испытывал некоторые трудности в первом секторе и потерял несколько позиций, пока не оказался примерно на 14-й. Потом немного отыгрался. Обогнал в третьем повороте, потом во втором, и в какой-то момент у меня сработало предупреждение из‑за слишком горячих тормозов. Двигатель тоже был горячим. Сказал себе: «Окей, попробую контролировать ситуацию». Затем оказался бок о бок с Раулем Фернандесом, был немного не в той позиции, потерял передок и упал. Больше особо нечего сказать. Жаль команду, потому что в этот уик-энд я допустил слишком много ошибок и не смог решить проблемы, которые у нас были с Ducati.

Был также контакт в гуще группы. Что произошло?

Впереди было много гонщиков. Он задел меня, затем рядом был и Фабио, и у нас случился контакт. Произошло то, что произошло — особо нечего добавить. Это то же самое, что может случиться и между напарниками по команде: все хотят отыгрывать позиции, и никто не хочет терять место.

Удивлён, что увидел, как Ducati так сильно страдает здесь?

Да, удивлён, что мы так страдали. После побед здесь в прошлом думали, что что-то странно, потому что это была не та Ducati, которую мы знаем. Нам пришлось сильно менять настройки. Это уже случалось с нами и в Таиланде. В Бурираме очень жарко и там особенный асфальт. Если думать и об Австрии, здесь много точек, где температура становится проблемой. Мы можем работать, чтобы это решить, но не можем полностью использовать зацеп этих покрышек. И это особенно сказывается у нас на разгоне.

Как видишь ситуацию с прицелом на Мандалику?

Можно мы пропустим? (шутит). Думаю, будет похоже. Но там уровень зацепа выше. В прошлом году я выиграл и был на подиуме, так что надеемся быть конкурентоспособными и там и не страдать слишком сильно. В прошлом году мы выиграли с Фермином, но будет сложно. Постараемся сделать всё, что в наших силах. Конечно, Ducati будет много работать в Японии, чтобы приехать в Индонезию в чуть лучшей форме.

Что думаешь о новом формате квалификаций?

Не думаю, что это хорошая идея. Полагаю, гонщикам нужно будет много ездить, и проводить две квалификации было бы очень тяжело. Мы пытаемся добавлять в программу всё больше и больше вещей, и больше особо нечего сказать. В итоге решают команды и производители, а чемпионат решает за нас.

Что можно было бы сделать?

Можно проводить тренировки во второй половине дня, а затем спринт, не добавляя ещё одну квалификационную сессию. Потому что каждый раз, когда ты стоишь, а потом идёт квалификация, все идут на больший риск.