Пернат: В дом Ducati забрались воры
Ред Булл Ринг всегда считался территорией Ducati. Трасса stop and go, с мощными разгонами и жёсткими торможениями, на которой Desmosedici построила важную часть своей недавней истории. Но на этот раз, по словам Карло Перната, в Шпильберге сценарий полностью изменился. Вот комментарий Карлетто об уик-энде на Ред Булл Ринге:
Ребята, Шпильберг всегда был дукатистской землёй — как говорят, трассой stop & go. Ducati там всегда была на своей территории, казалось невозможным устроить у них дома сафари. И вместо этого какой результат получился?
В этот раз Aprilia дала Ducati хорошую взбучку прямо у неё дома. Это трудный момент для Ducati, но хорошую взбучку всем дал и Педро Акоста, который наконец-то выиграл свою первую гонку в MotoGP. Он полностью её заслужил, потому что он феномен, как мы всегда говорили. И выиграть именно в Австрии, практически дома у KTM — можете представить, что это могло значить.
Кстати о KTM: дадим и несколько новостей, которые люди должны знать. Теперь у KTM есть настоящие деньги, потому что Bajaj решила инвестировать не только в производство, но и в гоночный отдел. Я напрямую разговаривал с Питом Байрером, и он сказал, что два года жил с бессонными ночами. Сейчас Bajaj решила вложить деньги, и поэтому они очень довольны. Жаль, что они потеряли Педро Акосту. Но им нужно также привести в порядок гоночный отдел, найдя настоящего руководителя. Это одна из немногих команд, у которой нет чётко определённой ключевой технической фигуры.
Помимо этого, KTM сделала ещё и хороший ход. Сегодня все испытывали 850-ку: в Австрии был закрытый день тестов. Все, кто уже сменил «куртку», очевидно, не пробовали мотоциклы, на которых не будут гоняться: кто уйдёт в Aprilia, не пробовал текущий мотоцикл своей команды для будущего, кто уйдёт в Ducati — то же самое. А KTM, чтобы поблагодарить Педро Акосту за то, что он сделал, дала ему попробовать 850-ку, даже если в следующем году он уйдёт. Это показывает, насколько они были связаны. Тем более что Педро Акоста фактически родился с KTM: он родился в Red Bull Rookies Cup, прошёл весь путь с KTM, и поэтому до самого конца будет отдавать этой машине всё сердце.
Проведу параллель с Квартараро и Yamaha: Квартараро в какой-то момент устал и ушёл, а Педро оставался там. Он решил сменить всё на следующий год — по-моему, сделал правильно, и KTM ему практически сказала, что он сделал правильно, показав, что этот союз был и остаётся прекрасным.
Потому что чемпионат ещё не закончился. Чемпионат всё больше и больше приближается к Aprilia. Я говорю так: в дом Ducati забрались воры — Aprilia приехала туда и обчистила его.
Есть Мартин, который за последние два Гран-При полностью изменил свой стиль гонки. Он хочет побеждать, постоянно борется за первое или второе место. Это его момент. Ему нечего терять, потому что в следующем году он уйдёт. Он уже подписал контракт с Yamaha. Может случиться — скажем почти как парадокс или как анекдот — что он пришёл в Aprilia с номером 1 после победы в чемпионате с Pramac, и, возможно, уйдёт, оставив им всё тот же номер 1. Это было бы действительно невероятным кругом.
Потом есть Беццекки, который очень силён, но он теряет очки. Третьи места нужны, но сейчас их уже не хватает. Не то чтобы они не нужны, но Мартин начинает иметь над ним преимущество больше чем в один Гран-При и одну спринт-гонку. Им нужно быть очень внимательными. В воскресенье был момент, когда Беццекки попытался пройти Мартина, потом увидел, что не получается, и не стал рисковать. Будет ли опасность, что два петуха в курятнике начнут воевать? Я бы не сказал, что это война: каждый должен разыгрывать свои карты, само собой. Но это будет опасно.
Массимо Ривола на пит-уолле всегда должен будет чуть-чуть бояться, когда увидит их рядом, особенно на последних кругах. А ещё есть Ducati, которая получила хорошую взбучку. Я уже говорил и в предыдущих выступлениях: по-моему, у Ducati в этом году есть некоторые проблемы с настройками, немного как в прошлом году.
Но в прошлом году эти проблемы прикрывал Марк — у него было на 20% больше в голове и в возможностях, чтобы всё равно выигрывать. Сейчас Марк по-прежнему единственный, кто способен ехать чуть выше проблем. И правда: он финиширует пятым, четвёртым, пятым. Но, ребята, этого уже недостаточно.
Сейчас, к тому же, чемпионат уезжает из Европы, и мотоциклы уже отправили. Поэтому это не как в Европе, когда можно погрузить на грузовик новый мотоцикл или привезти большие обновления. Можно взять с собой определённые компоненты, возможно что-то по аэродинамике, но мотор точно трогать нельзя. И затем есть каркас этой покрышки, который, похоже, больше подходит Aprilia. Это важно.
А ещё будет вопрос Мартина. Мартин решил не делать операцию, и, возможно, поступил правильно, потому что он очень сильно держится за чемпионат. Но внимание: этот капральный синдром может появиться внезапно, почти так, что ты этого не замечаешь, и рука становится непригодной. Так что по его выбору я бы сказал: 50% — правильное решение и 50% — неправильное. Посмотрим. Желаю ему, чтобы оно оказалось правильным, потому что этот чемпионат разыгрывают трое: Маркес, Мартин и Беццекки. Жаль Огура, который пару раз упал до травмы, но показал, из какого он теста. И жаль также Педро, который упал в спринте, когда мог собрать ещё 12 очков и приблизиться ещё сильнее. Может, он бы и не боролся за чемпионат по-настоящему, но сделал бы всё ещё интереснее.
Это действительно великий чемпионат.