Петруччи: Выступать в Супербайке больше не имеет смысла, если с тебя просят деньги

«BMW в MotoAmerica не имеет ничего общего с Ducati четырёхлетней давности. BMW попросила меня выступать и быть тест-пилотом. В этот уик-энд решу»

Американская мечта — два слова, которые лучше всего описывают ситуацию Данило Петруччи.

Уроженец Терни действительно имеет возможность вернуться в MotoAmerica с BMW, и ближайшие дни будут, мягко говоря, решающими.

Именно это и стало главной темой, которую мы обсудили с Петруксом в четверг в Кремоне — в день, который служит своего рода аперитивом к гоночному уик-энду.

Сейчас нужно дождаться, пока приедет Альберто Вергани. Очень рад снова его увидеть, а потом вместе поразмышляем, как лучше поступить. Конечно, как уже говорил, хотелось бы остаться внутри BMW, понять, как это сделать, и немного помочь в развитии. А если будет возможность поехать в Америку гоняться — буду рад. Но, как уже говорил, меня не так уж и мучает мысль, что я не найду мотоцикл или что-то в этом роде.

Почему?

С учётом того, как складывается чемпионат, мне не нравится, как на него смотрят. В этом году было превосходство Ducati, и создаётся впечатление, что остальные мотоциклы уже неконкурентоспособны. Поэтому никто не хочет идти туда. Кроме того, когда становится нормой просить у гонщиков деньги за выступления, на мой взгляд, в чемпионате мира в этом уже не так много смысла.

Насколько отличается BMW в MotoAmerica от Ducati четырёхлетней давности?

Сильно. Потому что та Ducati всё-таки была в конце цикла. Это был очень быстрый мотоцикл, но всё равно конец цикла. Примерно то же вижу в этом году с BMW: чтобы ехать быстрее, приходится перегибать в некоторых аспектах, приходится смещать мотоцикл в направлении, которое — классическое «короткое одеяло». Если видишь, что другие мотоциклы лучше ускоряются, концентрируешься на ускорении, но теряешь что-то в торможении. То есть улучшаешь ускорение, но ухудшаешь торможение — и наоборот. А то, что там выступают на Dunlop, немного всё выравнивает, потому что они действительно очень «яркие» по сравнению с Pirelli. Нужно адаптироваться.

Тогда тебе хотелось бы поехать в Америку ещё и ради работы над развитием BMW?

Конечно, хотелось бы реализовать и то, о чём меня просили там в команде: то есть усилить коммуникацию и поддержку между тем, что здесь, и Америкой. Потому что на BMW можно выигрывать и быть конкурентоспособным. Если подумать, то в том чемпионате за титул борются BMW и Yamaha, которые здесь, наоборот, последние две, — это странно.

То есть с одной стороны — MotoAmerica, с другой — возможность стать тест-пилотом?

Да. Поэтому им было важно иметь BMW, и поэтому мы, скажем так, не захотели закрывать эти отношения. Потому что они увидели качества и, прежде всего, способность привести мотоцикл в порядок. В этом году все были под большим давлением и, на мой взгляд, принимались поспешные решения. Но сейчас уже нужно найти правильное направление и попытаться хорошо выступить здесь, в Кремоне.

От 0 до 100 — каковы шансы увидеть тебя в Америке?

50.