Сюрприз! Red Bull возвращается в заводскую команду Honda в MotoGP
В 2027 году Yamaha потеряет своего главного спонсора Monster в пользу Aprilia и сейчас ищет замену. Их предложение Red Bull было отклонено.
До вступления в силу глобального запрета на рекламу табака ведущие сигаретные компании доминировали в мире спонсорства в мотоциклетных Гран-При; с тех пор производители и команды искали финансирование главным образом у производителей энергетических напитков, таких как Red Bull и Monster.
Хотя в этом секторе хватало неудач, неоплаченных счетов и нарушений контрактов — достаточно вспомнить Drive M7 (с Aspar), Go&Fun (с Gresini), Power Horse (с командой Yamaha 500 во времена Кадалоры и Корсера в 1997 году), Dark Dog (в чемпионатах мира 250cc и 500cc, SBK и SSP) и других, — известные производители напитков Red Bull и Monster сейчас доминируют в паддоке.
Австрийский бренд вышел в чемпионат мира в классе 125 вместе с KTM уже в 2003 году, выиграв ГП Сепанга с Кейси Стоунером в 2004-м. Затем последовало участие в классе 250, прежде чем KTM временно ушла из чемпионата мира во время мирового экономического кризиса после 2008 года, а затем вернулась в 2012-м с четырёхтактной RC4 для Moto3 — мотоциклом, который продолжает добиваться успехов и сегодня.
К 2017 году генеральный директор KTM Штефан Пирер даже принял решение об официальном участии в чемпионатах мира Moto2 и MotoGP. В Moto2 было отпраздновано четырнадцать побед (вместе с двумя вторыми местами в общем зачёте в 2018 и 2019 годах) с Оливейрой и Биндером, а также восемь триумфов в MotoGP на сегодняшний день — с Оливейрой (5), Биндером (2) и Акостой (1).
KTM и Red Bull сотрудничали и в других чемпионатах, таких как чемпионат мира по Rally Raid (Париж—Дакар), мотокросс, суперкросс и в категориях вроде чемпионата мира по эндуро.
Не в последнюю очередь благодаря верному воспитаннику Red Bull Марку Маркесу (который добился первых международных успехов в CEV и в чемпионате мира 125cc, выступая за Red Bull KTM) компания из Зальцбурга в 2015 году заключила партнёрство с Honda Racing Corporation (HRC); примерно за пять миллионов она купила 30% рекламного пространства заводской команды Honda в MotoGP на девятилетний период — с 2015-го до конца 2023-го. В 2016 и 2017 годах австрийская компания также была титульным спонсором заводской команды Honda в Супербайке, где выступали Хейден и Брадль.
Когда Марк Маркес перешёл в команду Gresini Ducati на сезон 2024, Red Bull ушла из HRC из-за отсутствия привлекательного состава пилотов (Жоан Мир и Лука Марини) и того факта, что RC213V больше не была по-настоящему конкурентоспособной.
Бюджет Red Bull в MotoGP был перенесён в сателлитную команду KTM Tech3 на период с 2024 по 2026 год. Однако, поскольку Гюнтер Штайнер не пользуется большим уважением в Red Bull (из-за его опыта работы с Red Bull Racing в Формуле 1 и в NASCAR), австрийский гигант энергетических напитков вновь согласовал спонсорское соглашение с командой HRC на 2027 и 2028 годы. В конце концов, австрийцы верят в технические способности инженеров Honda и, не в последнюю очередь, в исключительный талант Фабио Квартараро, который уже много лет превосходит всех напарников по Yamaha. Талантливый Диогу Морейра (в настоящее время в LCR-Honda) мог бы получить место рядом с французом. Honda рассматривает LCR прежде всего как команду, ориентированную на развитие молодых пилотов, и колумбиец Давид Алонсо — чемпион мира Moto3 2024 года — мог бы быть отправлен туда дебютантом MotoGP в 2027-м. Владелец команды LCR Лучио Чеккинелло уже выводил в королевский класс таких новичков, как Стоунер, Брадль, Миллер, Алекс Маркес, Накагами и Чантра.
Кстати, генеральный директор Aprilia Racing Массимо Ривола — ранее работавший в Формуле 1 в команде Toro Rosso, принадлежавшей Red Bull, — в первые годы своей работы в группе Piaggio также искал спонсорство у австрийцев. Однако компания по производству напитков, известная своим логотипом с «двумя быками и солнцем», недолгое время вынашивала идею соглашения с Ducati после 2023 года благодаря Марку Маркесу. Тем не менее, команда из Борго-Панигале неоднократно продлевала контракт с конкурирующим брендом Monster.
В отличие от Пекко Баньяйи, Марк Маркес — многолетняя фигура Red Bull — предпочёл не продвигать Monster на своём шлеме и вместо этого выбрал соглашение с брендом безалкогольного пива Estrella Galicia 0.0.
Aprilia Racing достигла соглашения с Monster в качестве титульного спонсора на сезон 2026 года. В результате Red Bull временно приостановила своё давнее партнёрство с Хорхе Мартином, позволив «Martinator» продвигать «зелёную M» и нацеливаться на победы.
Заводская команда Yamaha потеряла Monster в пользу Aprilia на 2027 год и теперь впервые с 2019-го ищет нового титульного спонсора (до 2018 года команду поддерживала Movistar, а её пилотами были Росси и Виньялес).
Попытки Yamaha заменить американский бренд энергетических напитков на австрийский провалились, поскольку Red Bull уже достигла предварительной договорённости о продлении партнёрства с HRC спустя всего три года.