Маркес: Теперь, когда у меня меньше силы, ценю Педросу ещё больше
«Больше чем один пилот выиграл титул, имея половину его таланта. Каждый раз, когда вижу его, прошу совета». Хорхе Лоренсо добавляет: «Из-за своего роста ему пришлось развить более высокую чувствительность».
«Теперь, когда у меня меньше силы, ценю его ещё больше».
Этих слов Марка Маркеса достаточно, чтобы по-новому взглянуть на карьеру Дани Педросы. Пилота, который гонялся против величайших своего времени, побеждал их, но так и не сумел завоевать титул MotoGP. И которому, чтобы сделать это, пришлось столкнуться с ещё одним соперником: собственным телосложением.
В программе DAZN «Decoded», посвящённой карьере каталонца, появляется портрет выдающегося таланта, вынужденного находить в технике то, чего он не мог получить за счёт силы. Реальность, которую Марк Маркес в последнее время ценит всё больше.
Метр шестьдесят при всего 50 килограммах: параметры, которые в малых классах могли быть преимуществом для Педросы, но в королевском классе делали каждый манёвр вызовом.
Было бы упрощением приписывать отсутствие титула только росту. Были соперники, эпизоды, невезение. Но физические ограничения и многочисленные травмы колоссально повлияли на его возможность собрать сезон без перерывов, в котором можно было бы взять всё то, чего заслуживал его талант.
Маркес, который знал его как напарника по Honda, сегодня понимает ещё лучше, насколько это было сложно.
Маркес сказал:
У Дани были физические ограничения, причём серьёзные. Либо у тебя выдающаяся техника, либо с этими мотоциклами невозможно компенсировать нехватку силы. Другого такого, как он, не будет. Каждая сессия, каждый раз, когда я ехал за ним на трассе, был мастер-классом по тому, как пилотировать MotoGP, Honda.
Признание, которое приобретает особый смысл в свете физических трудностей, с которыми столкнулся и сам Марк.
Маркес сказал:
Это одна из самых несправедливых вещей в MotoGP: травмы и невезение — как в Мизано в 2012-м или в Германии и на Арагоне в 2013-м. На Арагоне стало известно, что я порвал ему кабель системы контроля тяги, потому что мы были напарниками по команде. Теперь, когда у меня меньше силы, ценю его ещё больше. Больше чем один пилот выиграл титул, имея половину его таланта. Каждый раз, когда вижу его, прошу совета.
Педроса превратил необходимость в стиль пилотирования. Как можно меньше оставаться в наклоне, быстро выпрямлять мотоцикл, переносить мощность на асфальт. Тот знаменитый «пикап», сегодня уже часть повседневного словаря MotoGP, для Дани был необходимым решением, чтобы быть быстрым, не имея возможности рассчитывать на физическую мощь других.
Хорхе Лоренсо, один из его самых принципиальных соперников, хорошо это объясняет.
Лоренсо сказал:
Из-за своего роста ему пришлось развить более высокую чувствительность, чтобы адаптировать мотоцикл и пилотировать его с малой силой, с малым рычагом, при этом всё равно ускоряясь больше остальных. Он развил способность выпрямлять мотоцикл как можно раньше. Это сделало его чрезвычайно чувствительным пилотом, способным ощущать всё. Сегодня нет ни одного пилота, который был бы на него похож.
Накануне ГП Мотеги, решающего для продолжения чемпионата мира, действующий чемпион вынужден выстраивать отношения с мотоциклом так, как это делал Педроса — не из-за телосложения, а из-за травм. Именно поэтому всякий раз, когда ему это необходимо, он прибегает к советам «маленького самурая».