Michelin: В Мотеги главным вызовом станет новый асфальт

Покрытие японской трассы было полностью обновлено, и у французского шинника нет данных. Он привезёт три варианта покрышек; жёсткая задняя получит усиленный каркас.

MotoGP начинает своё азиатское турне с Motul Гран-При Японии — шестнадцатого этапа сезона 2026 года. Расположенный примерно в двух часах от Токио, Mobility Resort Motegi находится среди гор и лесов сельской Японии. Принадлежащая Honda трасса принимает MotoGP с 2004 года. Японская трасса длиной 4,801 км включает восемь правых и шесть левых поворотов, но прежде всего характеризуется чередой зон торможения и интенсивных разгонов. Этот типичный трек «stop-and-go» создаёт значительные нагрузки на шины: передняя должна обеспечивать стабильность и точность при торможении, тогда как задняя испытывает высокие нагрузки на разгоне.

В этом году к техническому вызову добавляется ещё один неизвестный фактор: вся трасса была заново заасфальтирована. Поскольку у Michelin нет реальных данных по новому покрытию, инженеры подготовились к японской гонке, используя симуляции и информацию, собранную на предыдущих этапах. Поэтому стартовые сессии в пятницу будут особенно важны, чтобы оценить уровень сцепления и абразивность новой поверхности, а также её способность разогревать шины и то, как она меняется по мере увеличения количества кругов.

Погода добавляет ещё одну переменную. Проводимый в тот же период, что и в 2025 году, Гран-При может пройти в относительно прохладных условиях, и всегда сохраняется вероятность дождя.

Пьеро Тарамассо, руководитель двухколёсных гоночных программ Michelin Motorsport, объяснил:

Мотеги — трасса, которую мы описываем как «stop and go», потому что пилотам приходится сталкиваться с чередой очень интенсивных зон торможения и резких ускорений. Как следствие, и передние, и задние покрышки подвергаются значительным нагрузкам.

Однако в этом году нашим главным вызовом станет изучение нового асфальта, поскольку вся трасса была полностью обновлена. Чтобы охватить как можно более широкий диапазон условий, у нас будет три спецификации передних и три задних.
Спереди покрышки Soft, Medium и Hard сохраняют тот же каркас, что и в прошлом году, и все используют симметричные составы.

Однако версия Hard имеет особую усиленную конструкцию.

Это решение особенно подходит для некоторых азиатских трасс, и мы предложим его также в Мандалике.

Сзади мы выбрали более высокий уровень жёсткости по сравнению с 2025 годом, чтобы получить дополнительный запас с учётом неопределённостей, связанных с новым асфальтом.

Покрышки Soft и Medium используют наш стандартный каркас, тогда как Hard получила усиленный каркас, который мы уже предлагали в Австрии. Нам придётся очень быстро учиться, начиная с пятницы, и внимательно следить за эволюцией трассы. Погода также может сыграть важную роль: прогнозируются относительно прохладные температуры и возможен дождь.