Акоста: С новым форматом и 22 спринтами будет невозможно не травмироваться

Новый формат на 2027 год был спущен сверху на головы гонщиков. И снова главных действующих лиц MotoGP не проинформировали об изменении, которое сильно повлияет на их гоночный уик-энд. Многие настроены критически, хотя находятся и голоса не из общего хора.

Мы собрали их мнения в четверг Гран-При Индонезии.

Педро Акоста: «Продолжая так, карьера гонщиков станет короче»

Неважно, что мы думаем — всё равно выбирать не можем. Год будет действительно тяжёлым. Знаете, какой стресс испытывает пилот MotoGP по ходу уик-энда: уже сейчас много сессий, в которых мы вынуждены рисковать — предквалификация, квалификация, спринт и гонка. У нас 22 Гран-При и 44 гонки, и не знаю, лучше ли это — устраивать в пятницу квалификацию к спринту при 22 гонщиках на трассе, и то же самое в Q1 в субботу.

Нас будут много раз ставить под огромный стресс; я бы понял такой формат, если бы мы проводили спринты только на половине Гран-При. Если посмотреть список гонщиков, таких, кто за сезон не получал травм, не так много — и думаю, станет хуже.

Не будет warm up — а это была возможность проверить, что мотоцикл работает после падения в субботу. Я недоволен, но выбора нет. У нас даже нет времени в течение уик-энда сесть и обсудить это между собой, гонщиками. Мы уже и так сильно рискуем: мы не на машинах ездим, и об этом стоило бы подумать.

Невозможно иметь пять заездов, где рискуешь на каждом уик-энде, и не получить травму. Мне нравится формат, который у нас сейчас: он работает достаточно хорошо, и я бы согласился, если бы они использовали нынешнюю предквалификацию для формирования стартовой решётки спринта. С новым форматом мы даже не сможем доводить покрышки до гоночной дистанции во время свободных практик. Нужно убирать самые опасные сессии, а не добавлять. Бывают очень скучные спринты — например, на Заксенринге, где мы не можем обгонять.

Думаю, спринты на половине Гран-При были бы приемлемы и сделали бы их интереснее. Продолжая так, карьера гонщиков станет короче.

Лука Марини: «Позитивное изменение, но жаль терять warm up»

Мы немного обсуждали это в течение нескольких месяцев, и думаю, это может быть интересно: формат улучшают, а для нас, гонщиков, станет сложнее.

Предложение пришло от команд, чтобы ещё улучшить шоу, и думаю, это может быть позитивным изменением.

Мы просили о двух квалификациях с самого введения спринта. В следующем году изменится многое, и мы делаем всё правильно, чтобы MotoGP рос. Если правильно помню, некоторые гонщики жаловались на тех, кто пытался ехать в слипстриме, и тогда квалификацию разделили. Управлять всеми гонщиками на трассе в течение 15 минут будет непросто, у дирекции будет больше работы со штрафами, но наша работа — делать всё как можно лучше.

Для нас, гонщиков, это будет более стрессово, но мы можем принять это, потому что хотим улучшать наш спорт.

Времени на практики будет меньше, и сложно понять, как всё пойдёт, тем более что будет большое изменение по части покрышек и многие перейдут ещё и на другой мотоцикл. Но мы — гонщики MotoGP и тренируемся ради этого.

Что касается warm up — жаль его терять, я этого не ожидал: он полезен, если ты упал в спринте или нужно попробовать какое-то изменение. Не знаю, как будет работать открытый пит-лейн; возможно, нам придётся делать эти круги на втором мотоцикле из-за расхода бензина. Не знаю, будет ли у нас право голоса, чтобы что-то изменить.

Джек Миллер: «Настоящее шоу — это гонки, а не то, что вокруг»

Это изменение пришло от производителей, которые хотят больше шоу и меньше времени на трассе — или, по крайней мере, я так понял. При этом настоящее шоу — это гонки, эти мотоциклы; вся эта хрень вокруг заставляет неверно понимать, что мы здесь, чтобы развлекать публику. Да, но мы делаем это, участвуя в гонках. Этот формат оставит больше места для других активностей.

Думаю, хорошо мог бы работать формат, сосредоточенный в двух днях. Сейчас мы вынуждены ехать на пределе при полутора часах времени на трассе; последние 15 минут пятницы по сути являются квалификацией. С новым форматом у тебя меньше времени на трассе, и нужно ехать на пределе.

Понимаю, что они хотят вводить изменения, но не думаю, что сокращение времени на трассе сделает шоу лучше. Считаю, будет всё труднее понимать, что происходит.

Мне не нравится, что убирают warm up: он необходим, и я ясно сказал это и Карлосу Эспелете. Warm up нужен не только мотоциклам, но и гонщикам.

Мы не машины — это спорт с очень высокой физической нагрузкой. Мы все атлеты высочайшего уровня, но когда собираемся на воскресный парад, все там массируют бицепсы, словно их вырывает из костей.

Алекс Маркес: «Никто не спросил нашего мнения»

Наше мнение не изменит того, что уже решено — его никто и не спрашивал. Либо принимаешь, либо уходишь.

Когда нам сообщили о введении спринта, мы настаивали, чтобы он был только на половине Гран-При, но в итоге он на всех этапах. Я могу говорить что угодно, но это ничего не изменит.

Невозможно заставить 22 гонщиков прийти к согласию: мнения разные, есть давление со стороны команд и производителей, подписанные контракты. Чемпионат хочет идти этим путём и спрашивает наше мнение только после того, как всё решено.

Энеа Бастианини: «Нам бы пригодился представитель гонщиков»

Не знаю, чего ожидать — будет тяжело. Когда есть изменение, есть и эмоции от того, чтобы его попробовать, но для 22 Гран-При такой формат может быть многовато — их много.

Не знаю, полностью ли я доволен: не столько из-за двух квалификаций, сколько потому, что вещей, которыми нужно будет управлять, станет ещё больше. Warm up мне был нужен — я всегда много им пользовался, в том числе для изменений в последнюю секунду. Я ошибся, что не пришёл на Safety Commission в Японии, но суть в том, что у нас, гонщиков, недостаточно власти, чтобы менять что-то. Пойдёшь ты туда или нет — сейчас это не даёт большой разницы. Понимаю, что, как только формат решён, назад уже не повернут.

Было бы полезно иметь представителя гонщиков, но реализовать это сложно. Мы были близки к этому, но затем у нас не получилось.

Фабио Квартараро: «Мне нравятся две квалификации, но нам нужно больше времени на трассе»

С одной стороны, мне нравится двойная квалификация, потому что мне это нравится. С другой — у нас будет очень мало времени на трассе с новыми мотоциклами и новыми покрышками.

Если мы хотим копировать Формулу 1, нужно посмотреть, сколько времени на трассе есть у них. С дополнительными 30 минутами мы могли бы делать всё спокойно; мне бы хотелось иметь час FP2. У нас не будет времени в свободных практиках, чтобы настроиться. Сейчас с Michelin мы более-менее знаем, чего ожидать, а в следующем году не будем иметь ни малейшего представления. Для всех будет одинаково.