Баньяйя: Формат 2027? Эспелета спросил наше мнение, нас было четверо

«Все мы, пилоты, присутствовавшие в Safety Commission, были согласны с новым форматом. Для меня это улучшение: мы всегда просили отдельную квалификацию под каждую гонку. Но нужно добавить Warm-Up»

Пока значительная часть участников MotoGP оказалась застигнута врасплох новым форматом, запланированным на 2027 год, и высказала по этому поводу довольно критичные мнения, среди тех, кто однозначно встретил эти перемены с одобрением, — Франческо Баньяйя. Будучи одним из немногих гонщиков, которые постоянно присутствуют в Safety Commission, пилот из Пьемонта уже хорошо представлял общую картину и убеждён, что новый формат — шаг вперёд по сравнению с нынешним.

Пекко прокомментировал, объяснив, почему поддерживает это решение:

Мне нравится, считаю это позитивной вещью и думаю, что это улучшение. За исключением того, что нужно добавить Warm-Up: на мой взгляд, мы не можем проводить гонку, не проехав до этого несколько кругов. Даже в случае падения в спринте нужно быть в безопасности и быть готовыми, и наличие Warm-Up — это хорошо. Кроме того, он нужен, чтобы лучше понять покрышки, потому что у нас новые покрышки, новые мотоциклы, меньше времени на трассе для работы и больше времени, посвящённого тайм-атаке. Очень важно будет адаптироваться к новому формату, но считаю, что Warm-Up действительно очень полезен. Если не считать этого, я вижу в этом улучшение: мы всегда просили иметь две квалификации, по одной для каждой гонки, а не одну. Так что для меня это хорошая вещь.

Для меня всегда было ограничением то, что есть одна квалификация, действительная для двух гонок. Может случиться, что ты упадёшь или попадёшь под жёлтые флаги. Есть много вещей, которые могут произойти, и в сегодняшней MotoGP, если ты не намного быстрее, если стартуешь восьмым или двенадцатым, это тяжело. Особенно на некоторых трассах. Так что для меня это правильно.

Хотя новый формат уже официально утверждён, пилот Ducati не исключает, что Warm-Up может быть возвращён.

Все мы, пилоты, присутствовавшие в Safety Commission в Японии — нас было четверо, как всегда — были согласны с новым форматом. Мы обсудили, всё было ясно, и мы поняли причины, по которым они это сделали. Мы просто попросили добавить Warm-Up. Они должны были обсудить это с командами, но думаю, это ещё можно сделать.

Трёхкратный чемпион мира затем прояснил некоторые моменты, связанные с Safety Commission в Мотеги:

Карлос Эспелета спросил наше мнение: он пришёл поговорить с нами. Нам не сказали, о чём будет разговор, но остальные никогда не приходят. Даже когда есть важные вещи, о которых нужно спросить. В целом нас было четверо, мы спросили, получили исчерпывающий ответ и были согласны. Была бы дискуссия более весомой, если бы присутствовали все гонщики? Конечно, да.

Если задуматься о возможных негативных сторонах, сделает ли это изменение уик-энд более напряжённым, увеличив давление на гонщиков?

Будет так же, потому что количество времени на трассе останется тем же. Будет сложнее, когда нам придётся сосредоточиться на работе с прицелом на гонку, потому что времени на это будет меньше. Но для меня это будет более или менее то же самое.

Он также не считает более опасным и то, что присутствие 22 гонщиков на трассе может увеличить риски и вероятность жёлтых флагов или появления медленных пилотов на траектории:

В конце концов, в последние четверть часа Pre-Qualifiche уже более или менее так. Так что меняется мало.

Пилот из Пьемонта уверен, что и меньшее количество минут на трассе с новыми покрышками не станет большой проблемой.

Конечно, многое изменится. У нас будет больше покрышек в распоряжении, так что нам не придётся использовать FP1, чтобы “выбрасывать” резину, потому что у нас часто бывает так, что мы проводим первую свободную сессию на покрышках, которые потом не используем на протяжении всего остального уик-энда. Со следующего года так не будет: FP1 уже будет важной сессией. Так что, на мой взгляд, это сделано правильно: покрышки новые для всех, мы — гонщики MotoGP и мы здесь, чтобы адаптироваться.

Говоря о предстоящем гоночном уик-энде, Баньяйя рассказал о своих ожиданиях от Мандалики:

Исторически это трасса, на которой я по какой-то причине никогда не мог ехать слишком быстро, хотя конфигурация мне нравится. Я выигрывал здесь гонку, был на подиуме и выигрывал спринт. Так что, в целом, у нас всегда всё шло довольно неплохо, но прошлый год для меня был катастрофой. Надо сказать, что ДНК нового мотоцикла, которая немного похожа на прошлогоднюю, меньше подходит под этот тип трассы. Это подтверждается тем, что те, у кого был мотоцикл предыдущего года, как Альдегер, ехали намного быстрее. В целом, с прошлогодним мотоциклом эта трасса для нас немного ухудшилась с точки зрения скорости. Но можно работать: в Японии мы заметили вещи, которые могут нам помочь, и, возможно, можно рассчитывать на хороший уик-энд.

Беццекки в прошлом году тоже был невероятен.

Но он здесь всегда был быстрым. Нужно сказать, что в прошлом году Беццекки и Альдегер были быстрее всех.

В конце Пекко спросили его мнение о возможности поехать в Катар.

Не хочу высказывать мнения, которые могут поставить меня в затруднительное положение, но если правда, что заботятся о нашей безопасности, нужно хорошо продумать всё. Для меня Катар — фантастический уик-энд. Возможно, самый характерный в MotoGP с точки зрения зрелища: гонки проходят ночью, трасса очень красивая, как и всё окружение. Но, на мой взгляд, если условий нет, можно и подождать.