Даллинья: Если кто-то меня обыграет, лучше пусть это будут друзья из Aprilia
Иногда судьба преподносит сюрпризы. В этом чемпионате Джиджи Даллинья словно борется со своим прошлым — с Aprilia, в которой он вырос и росту которой помогал.
Завод из Ноале теперь — опасный соперник. Более того, и пилоты, с которыми он сражается — Мартин и Беццекки — тоже двое его бывших.
Генеральный директор Ducati Corse улыбается, когда ему на это указывают. Рядом с ним — Массимо Ривола: накануне Гран-При Индонезии они встретились лицом к лицу.
Даллинья комментирует:
В каком-то смысле это даже романтично. Так и есть — я против своего прошлого, и по марке, и по пилотам, но я об этом особо не думал. У меня много друзей в Aprilia, и если кто-то должен меня обыграть, лучше, чтобы это был друг.
Это не значит, что он будет делать скидки. Сейчас Маркес в двух очках от Мартина; трудно поверить, что на Муджелло Марк уступал вершине 102. Всё ещё может случиться что угодно.
Думаю, каждый чемпионат отличается, и этот — самый сложный из тех, с которыми нам приходилось сталкиваться. Мы очень близко к соперникам, выиграли некоторые из последних гонок, но наш соперник быстр, и дойти до финиша сезона с короной на голове будет непросто. На Муджелло наши соперники были впереди на много очков, и трудно было представить борьбу за титул в конце сезона. Но это наша работа: мы должны верить, заставлять всех верить, и Марк — лучший в этом: он давит и верит. Моя цель — сделать всё возможное, прежде чем выбросить белый флаг.
В этом году именно Маркес делает разницу, и результаты других пилотов Ducati это показывают.
Марк был единственным, кого не нужно было подталкивать: он точно знал, что должен и что может делать. Поэтому я позволил ему самому понять, что для него лучше. Не знаю, был ли какой-то ключевой момент, но точно был момент в середине чемпионата, когда Марк показал невероятные результаты, и это нужно признать.
Теперь, однако, кажется, что он остался один против Aprilia, у которой два пилота по-прежнему в борьбе за чемпионат и ещё двое — очень быстрые.
Хорхе — пилот, который обычно не допускает больших ошибок в последних гонках сезона, и это его преимущество, но и Марк привык бороться за титул и знает, что ему нужно делать. Остаюсь при мнении, что этот чемпионат выиграет тот, кто ошибётся меньше. Конечно, чем больше пилотов у тебя впереди, тем лучше — я бы тоже хотел быть в такой ситуации.
Перед тем как попрощаться, генеральный директор также говорит о 850-кубовых мотоциклах, которые дебютируют в следующем году. На тестах они, судя по всему, очень быстры — недалеко от нынешних 1 000.
Считаю, что главная причина снижения характеристик была в том, чтобы уменьшить скорость, с которой пилоты подъезжают к поворотам, поэтому уменьшили объём и мощность. Даже если времена круга будут близки, думаю, мы можем что-то выиграть в плане безопасности. Считаю, это был шаг, который мы должны были сделать.