Фернандес: Если бы мне пришлось рисовать идеальную трассу для Aprilia, я бы нарисовал Мандалику

Aprilia в Мандалике внушают страх. Но в индонезийскую пятницу одна из них напугала сильнее других: в культовой ливрее Gulf и с номером 25 на ветровом стекле.

В сессии предквалификации испанец Рауль Фернандес стал тем, кто сделал разницу среди всех пилотов на тех же мотоциклах, установив новый рекорд трассы и отправив на «пенсию» прежний, принадлежавший Марко Беццекки. Если тайм-атака, как говорит Рауль, «может получиться у всех», то большая проблема — для остальных — в том, что #25 признался: он ещё более доволен своей обратной связью с покрышкой medium и, следовательно, гоночным темпом.

Пилот Trackhouse признался в начале:

Мы ожидали, что такая трасса может быть для нас немного проще, но не до той степени, что мы увидели в Practice. Знаем, что здесь Aprilia очень быстра, так что, чтобы сделать разницу, я должен выложить на трассе всё, что у меня есть. Сегодня доволен, но не столько рекордом круга: в тайм-атаке, если всё сложить воедино, в итоге время может показать кто угодно. Правда, больше всего доволен именно темпом. Ритм, который был сегодня, оказался действительно очень сильным. И мы увидели, что на medium я был ещё более доволен. Я не был быстрее, чем на soft, но чувствовал себя комфортнее — и для меня это лучшее, что было сегодня. Уже в прошлом году здесь был конкурентоспособен: это был первый раз, когда действительно увидел, что могу бороться за подиум, и при этом я даже не был на 100%. В этот уик-энд, наоборот, хочу получать удовольствие. Стараюсь концентрироваться на себе и ни о чём другом не думать.

Видишь ли ты какого-то другого производителя, способного приблизиться к Aprilia, или считаешь, что впереди будете вы четверо?

Не хочу изображать из себя героя, говоря такое, но в этот момент мне кажется, что им будет очень тяжело. Если бы мне пришлось рисовать идеальную трассу для Aprilia, вероятно, это была бы именно она. Быстрые повороты, очень плавные участки: для нас тут всё довольно легко. Правда, не знаю, что смогут сделать другие, но я на покрышке medium уже проехал время, достаточное, чтобы напрямую пройти в Q2.

Есть ли у тебя небольшое преимущество перед Хорхе и остальными, учитывая, что им нужно думать ещё и о чемпионате мира?

Возможно, да. Плюс для нас в том, что на нас нет этого давления. Не хочу встревать и не хочу мешать этой борьбе, потому что у них и так хватает дел с Ducati и с Марком. Но у нас есть огромный шанс, и хочу им наслаждаться. Считаю, Trackhouse действительно делает отличную работу, и хочу вернуть команде всё то, что они дают мне.

Есть ли участок трассы, где ты чувствуешь себя особенно сильным? И где, наоборот, вам ещё есть что исправить?

В первом секторе нам ещё нужно кое-что понять, потому что заводские Aprilia там немного сильнее нас. А потом нет какой-то конкретной зоны трассы, где я чувствую себя особенно уверенно: мне хорошо практически везде. У меня очень хорошая стабильность, могу очень легко отпускать тормоз и намного лучше нести скорость в поворот — например, по сравнению с Мотеги.

Ты сказал, что это, возможно, самая подходящая для Aprilia трасса во всём календаре. А из тех, что впереди, какая может оказаться самой сложной?

Сепанг может быть чуть сложнее.

В этом году ты уже побеждал: на Сильверстоуне — в Гран-При, а на Муджелло и ТТ Ассен — в спринтах. Ощущения сегодня похожи на те, что были тогда?

Лучше. Но это спорт, где голова значит очень многое. Нужно оставаться сосредоточенным, твёрдо стоять на ногах и не делать х***и. Чувствую себя действительно, действительно хорошо, но в мотоспорте нужно сохранять спокойствие и каждый раз, выходя на трассу, пытаться ещё улучшать своё выступление. Иначе становится трудно приехать впереди или выиграть гонку.