Баньяйя: Два падения? Из‑за вещи, о которой не могу говорить

«У нас произошла небольшая заминка, из‑за которой мне пришлось перескакивать с одного мотоцикла на другой во время всех выездов. Завтра это будет решено. Изменения, сделанные в Мотеги, работают и здесь. Потенциал? Топ‑8»

В Японии у него не получилось, на этапе, где в прошлом году он доминировал, но получилось здесь — на трассе, где в 2025-м он едва не “уронил” мотоцикл, находясь на унылом последнем месте.

В пятницу на Мандалике Пекко Баньяйя благодаря 10-му времени вырвал последнюю путёвку на прямой выход в Q2 — в день, который не обошёлся без небольших проблем. В частности, из‑за одной заминки, о которой туринец не может говорить, ему пришлось немного “поиграть в пинг‑понг” между двумя мотоциклами во время всех выездов, а на трассе мы видели, как он боролся с передней частью, которая играла с ним в прятки. Впрочем, есть и хорошая новость: небольшие изменения, сделанные в Мотеги, похоже, подходят и для Индонезии, где Пекко считает, что может нацеливаться на топ‑8. Это, конечно, не конец света, но хотя бы удаётся держаться на плаву…

Накануне этого уик-энда было сложно представить, что именно здесь мы сможем начать попадать в десятку. В любом случае день получился довольно напряжённым. Нам ещё и “немного не повезло”: меня вынуждало в каждом выезде перескакивать с одного мотоцикла на другой. Но завтра это будет решено. Так что я довольно доволен. После гонки в Японии мы увидели несколько изменений, которые, как мы думали, могли бы помочь, и здесь — особенно на торможениях и входах в повороты — мотоцикл стал чуть лучше и помогает сильнее замедляться. Благодаря этому получается проезжать больше кругов подряд и, соответственно, немного лучше наращивать ощущение.

У тебя два раза “сложился” передок в двух разных сессиях. Это связано как раз с той проблемой?

Да, это одна из причин, но это из‑за вещи, о которой не могу говорить. Такое может случаться, и к завтрашнему дню, конечно, всё будет в порядке.

Утром мы слышали, как ты жаловался и на проблемы на разгоне. Поняли, от чего это зависит?

Просто в пятницу утром, вполне логично, в Ducati предпочитают использовать двигатели с чуть более “разгруженной” мощностью. Это нормально.

Где, по-твоему, можно прибавить?

Сейчас пока не получается раскрыть весь потенциал, потому что слишком много теряю во втором и четвёртом секторах. Пока не хватает держания траектории в середине поворота и на выходе — и это самое большое ограничение. Особенно в T2, где много опоры и высокая скорость: там теряю действительно очень много времени. Но думаю, что даже небольших изменений на мотоцикле достаточно, чтобы получить большую разницу. Сегодня увидели, что, меняя даже что-то одно в угле мотоцикла, смогли чуть улучшиться в одном секторе. Если удастся сделать ещё небольшой шаг вперёд, сможем попробовать бороться, как в Японии. Сказал бы — за топ-8.

Но как ты думаешь, здесь у Ducati есть потенциал победить Aprilia или нет?

Победить Aprilia будет сложно, потому что сейчас у них очень высокий темп и они действительно сильны, особенно в третьем секторе.

Сегодня мы видели, что от асфальта до гравия есть заметная ступенька. Квартараро это могло дорого обойтись, когда он поскользнулся. Есть возможность что-то с этим сделать?

Обсудим это позже. В Комиссии по безопасности есть пространство для манёвра — посмотрим. Но точно не на этот уик-энд.