Ди Джанантонио: Новая аэродинамика? Если бы она давала полсекунды, я бы использовал её всегда

«RS-GP — из другой категории. Нам нужно сделать наш пакет максимально конкурентоспособным, но мы не превратим Ducati в Aprilia». Морбиделли: «Мне пришлось прервать хороший круг из‑за Альдегера»

Pertamina Enduro VR46 Racing Team не ударилась в грязь лицом в первый день уик-энда Гран-При Индонезии, домашнего этапа титульного спонсора, и вывела в Q2 обоих своих пилотов.

Фабио ди Джанантонио, похоже, оставил позади трудности, с которыми столкнулся в Мотеги, особенно после аварии, спровоцированной Алексом Маркесом в японском спринте, завершив пятницу уверенным шестым местом.

Честно говоря, очень доволен: похоже, мы на верном пути. Получил большое удовольствие от пилотирования на этой прекрасной трассе, день получился позитивным. С самого начала нашёл обратную связь: мы много изучали то, что произошло в последних гонках, особенно в Японии, и постарались быть максимально готовыми к сегодняшнему дню — и смогли быть быстрыми.

Как часто бывает, последние минуты предквалификации вышли довольно хаотичными, но это не поставило под угрозу проход «Диджии» в Q2.

Скажем так, я был хорошо расположен и у меня был потенциал показать хорошее время круга. Было много жёлтых флагов, поэтому важно было суметь остаться внутри (топ-10), но я понимал, что моя первая попытка не настолько плоха, чтобы оставить меня снаружи. Я, конечно, атаковал, но также знал, что мне есть что показать.

Похоже, дела у ди Джанантонио складываются в правильном направлении: по ходу уик-энда он вполне может стать самым быстрым пилотом Ducati.

Это не моя цель: я стремлюсь вернуть ощущения, которые были несколько гонок назад, и снова ехать в той естественной манере, в которой еду, когда чувствую себя хорошо. А потом, что бы ни произошло, это будет результат хорошей работы. Мы хорошо работаем, так что нам нужно лишь концентрироваться на этом.

В поддержку результатов, показанных римлянином, работает и новая аэродинамика, которая, судя по заявлениям Алессио «Уччо» Салуччи, позволила бы выигрывать полсекунды на круге по сравнению с вариантом с меньшей прижимной силой, однако делает мотоцикл заметно тяжелее.

Конечно, с годами чем больше ставят крылья, винглеты и прижимной силы, тем мотоцикл, очевидно, начинает становиться тяжёлым; это нормально. Физически труднее, но в этой гонке, похоже, новый аэродинамический пакет лучше — поэтому мы продолжили с ним работать. Несомненно, чем быстрее едешь, тем больше прижимной силы, а значит мотоцикл становится более тяжёлым и требовательным физически. Он даёт нам полсекунды? Иногда такое может быть, конечно. Сегодня утром была разница примерно в полсекунды, но я ни разу не проехал суперчистый круг, так что это мог быть конкретный случай. Если бы он давал полсекунды! Я бы ставил его на все гонки!

Несмотря на эту позитивную пятницу, по итогам которой он стал вторым лучшим дукатистом в протоколе, ди Джанантонио хорошо понимает, что в Индонезии Aprilia RS-GP — мотоцикл, который нужно обыгрывать.

Думаю, и Марк сегодня проделал хорошую работу, но Aprilia на данный момент — из другой категории. Они едут очень сильно и привезли больше шести десятых. Как обычно, особенно когда у нас эти покрышки с немного другой конструкцией каркаса и когда есть эти скоростные повороты, где нужен очень точный «передок», они сейчас задают тон. Так что нам нужно продолжать выжимать из нашего пакета максимум — он отличный — стараться максимально использовать наши сильные стороны, и пока мы это делаем. Как я говорил раньше, я доволен сегодняшним днём.

Насколько можно приблизиться завтра?

Много жёлтых флагов не позволили мне сделать идеальный круг. На самом деле моё «идеальное» время немного лучше. Но нам нужно немного поработать и оптимизировать всё на максимум. Мы никогда не сделаем из Ducati Aprilia — и это не наша цель, — но мы должны постараться сделать наш пакет максимально конкурентоспособным, чтобы попытаться приблизиться.

Затем пилот VR46 завершил шуткой о состоянии трассы в Мандалике:

Это трасса рядом с морем, где много ветра и много песка и гравия, но, как мне кажется, она гораздо чище, чем в прошлом году. Мы действительно немного больше используем поребрики, и видеть это от пилота Moto2 в прошлом году было бы немыслимо. Считаю, что в целом она в очень хорошем состоянии.

Морбиделли: «Альдегер? Если бы я не попал в Q2, сейчас был бы ещё злее»

Позитивным получился день и для Франко Морбиделли, показавшего девятое время в предквалификации. Прямой выход в квалификацию оказался не таким уж гарантированным для итало-бразильца: он рисковал оказаться в Q1 после того, как одна из двух его тайм-атак была испорчена Фермином Альдегером.

На трассе 22 пилота, и это может случиться с каждым. Мне не нравится злиться таким образом, но сегодня я особенно разозлился, потому что сегодня проехал два круга. Точнее, в конце — только один, который оказался достаточно хорошим, чтобы напрямую пройти в Q2. Тот, который был моим вторым кругом, тоже был бы хорош для прохода, но, к сожалению, Альдегер оказался прямо посередине траектории в 16-м повороте. Я не знал, что делать, и мне пришлось прервать круг. Если бы я не смог пройти дальше, сейчас был бы ещё более злым. К счастью, я сделал ещё одну тайм-атаку, и со второй попытки проехал хороший круг для прохода.

Что изменилось по сравнению с другими гонками?

Меня об этом часто спрашивают по пятницам. Последний раз мне об этом говорили в Мизано, но до этого было немало других гонок, где мы ехали по пятницам даже быстрее. Мы сохраняем высокий уровень уверенности и напора, чтобы суметь прибавить завтра — потому что это позитивный первый день, но мне нужно улучшиться, если завтра мы хотим добиться интересных результатов. Остаёмся уверенными и продолжаем атаковать, но осознаём, каким был наш ход событий в эти пятницы.

На вопрос об утяжелении из-за новой аэродинамики Морбиделли заявил:

Не знаю, я ничего не могу попробовать. Не могу сказать ничего, кроме того, что я доволен тем аэродинамическим решением, с которым мы начали год, и тем аэродинамическим шагом, который получили в Барселоне.