Ди Джанантонио: Меня снова задели, но я не знал, что это был Маркес

«Почувствовал контакт, и у меня включилась первая. Темп был хорошим, и надеялся на большее, но позади Огуры не мог раскрыться на 100%. Рывок на старте? Невозможно стартовать так, как Марк»

В целом положительной получилась индонезийская спринт-гонка для Фабио ди Джанантонио, которую он завершил на третьей ступени подиума. Результат был достигнут во многом благодаря ошибке, допущенной за два круга до финиша Хорхе Мартином, из‑за которой пилот Aprilia оказался позади римлянина. Таким образом представитель Pertamina Enduro VR46 отыграл позиции, потерянные на первом круге после контакта с Марком Маркесом в первом повороте.

Ди Джанантонио рассказал о первом повороте:

Что помню о первом повороте? Ничего, это нужно спросить у других: я был внутри, затормозил, меня ударил другой пилот, и из‑за этого у меня включилась первая. Так что, выходя из первого поворота, я уже упёрся в максимальные обороты для этой передачи. Честно говоря, остальное нужно спрашивать у других. Меня просто задели, ещё раз.

Диджиа не понял на старте, что его задел Маркес:

Да, почувствовал контакт, но не знал, кто это был.

Поэтому представитель VR46 не видел, что произошло между Марко Беццекки и Раулем Фернандесом:

Нет, я увидел, что на следующем круге был инцидент из‑за жёлтых флагов. Но я ничего об этом не знал.

Хотя это и хороший результат, третье место не соответствует амбициям, с которыми стартовал римлянин.

Думал, что у меня отличный темп, мы это показали и сегодня утром. Так что, на самом деле, надеялся даже на что-то большее. Особенно когда хорошо стартуешь и оказываешься впереди — амбиции такие, чтобы выступить действительно сильно. Думаю, темп был отличным, но, к сожалению, не мог раскрыться на 100%, потому что Огура был действительно слишком быстр на быстром участке, и даже если у меня было чуть больше в медленной части, я слишком поздно оказывался в позиции, чтобы атаковать, и при слишком горячей передней покрышке. К сожалению, было тяжело.

Говоря подробнее о том, чего ему не хватило, чтобы обогнать Огуру, Фабио объяснил:

У меня был темп лучше на более медленных участках трассы — как в первом и третьем секторе и немного в четвёртом. Но они (Aprilia — прим. ред.) в другой категории в быстрых поворотах, потому что у них огромная тяга. Поэтому старался держаться к нему как можно ближе на торможениях, чтобы быть достаточно рядом и попытаться обогнать. Один раз попробовал, но был слишком далеко, а если весь заезд едешь слишком близко к тому, кто впереди, температура передней покрышки растёт и появляются серьёзные блокировки при торможении. Если бы оказался впереди него, смог бы держать темп лучше, но он был сильнее. Так что всё нормально.

О своих улучшениях на старте дукатист заявил:

Как всегда говорил, с точки зрения физики невозможно, чтобы я стартовал, например, как Марк, потому что он меньше и легче меня и сидит на мотоцикле дальше вперёд. Поэтому математически невозможно стартовать одинаково: чтобы это произошло при одинаковом мотоцикле, он должен, например, ошибиться. В моём случае произошло то, что уровень старта немного упал после того, как убрали устройства: мы все стартуем медленнее. Поэтому разница между очень хорошим стартом и плохим стартом стала меньше. Это сыграло мне на руку, потому что я и так делал очень хорошее движение, и, раз мы уже едем на заднем колесе, отрыв — единственное, что имеет значение.

Таким образом, вес — один из факторов, который помогает атакам Маркеса на старте.

Он, безусловно, очень хорош и с великолепной реакцией, но это просто физика: больший вес, расположенный дальше назад на мотоцикле, не может стартовать сильнее. Это невозможно.

Затем Ди Джанантонио спросили, была ли его стартовая стратегия — сразу попытаться выйти вперёд.

Мы здесь, чтобы гоняться, и теоретически побеждает тот, кто впереди. Поэтому всегда стараешься быть впереди. План был таким? Да, был.

Несмотря на его хороший темп, и завтра Диджиа будет непросто выдерживать темп Aprilia.

Правда в том, что Фернандес, Беццекки и Огура выступают очень здорово, и с тем преимуществом, которое у них есть, либо мы попробуем что‑то придумать со стилем пилотирования, чтобы попытаться их остановить, либо у них темп на 0,3–0,4 секунды лучше нашего.

Вне зависимости от результата Гран-При, остаётся факт: представитель VR46 провёл на этом этапе один из лучших уик-эндов сезона.

В эти дни дома хорошо поработали. Нам не понравилось то, что в прошлое воскресенье я был не в порядке физически и немного — с мотоциклом. Так что мы много работали и старались приехать сюда как можно ближе к тому, что могло бы быть оптимальной настройкой. Команда проделала отличную работу, и это позволяет начинать уже с очень хорошего уровня и каждый раз прибавлять.