Маркес: Нечеловечески стоять под солнцем в кожаном комбинезоне

Девятикратный чемпион мира выступил против «театральных сценок». Стартовая решётка отмечена переломами, операциями, ушибами и последствиями старых аварий. Многим пилотам приходится справляться со своим телом помимо самой гонки.

Марк Маркес говорит «хватит» обязательствам, которые отнимают энергию у работы на трассе.

После победы в спринте в Мандалике удушающая жара подтолкнула испанца раскритиковать церемониал в эфире DAZN. Маркес сказал после спринта:

Нечеловечески быть вынужденным стоять там, на подиуме, в гоночном комбинезоне. Для фотографий это прекрасно, но это не идёт на пользу моему выступлению завтра в Гран-При.

Чтобы восстановиться, Марк отказался от привычного переезда на гольф-каре. Маркес сказал:

Пошёл охладиться. Мы — элитные спортсмены: каждый защищает свои интересы.

Выбор, соответствующий его желанию ставить чемпионат выше промо-обязательств, что подтверждает и «дублёр», отправленный на картинговую гонку в Японии.

Все заметили, что он остался сидеть на ступеньке подиума — его примеру последовали и коллеги — пока он пытался прийти в себя.

Но проблема выходит за рамки одного подиума. Добавление 22 спринтов к 22 Гран-При удвоило количество гонок и стартов, увеличив поводы для контактов и подверженность риску. Физическая нагрузка очевидна: ещё в августе GPOne насчитало двенадцать хирургических вмешательств у девяти пилотов, помимо травмы Жоанна Зарко, при этом уточнялось, что некоторые операции не были следствием падений.

А теперь, в MotoGP эпохи Liberty Media, с 2027 года появятся и две раздельные квалификации: одна для спринта и одна для Гран-При. Новый формат перераспределяет время на трассе и отменяет традиционный warm up, но добавляет ещё один пункт, в котором придётся искать скорость на пределе.

Тем временем растут и обязанности вне трассы. На воскресенье Маркес получил ещё одно уведомление. Маркес сказал:

Десять обязательных минут на Hero Walk. Сообщение пришло сегодня.

Вывод звучит с оттенком смирения. Маркес сказал:

Это всегда что-то ещё, понимаете? Но всё так устроено, и мы должны это делать.

Протест Маркеса — это то, что организаторам стоит учитывать. Dorna много лет оставалась привязана к Валентино Росси, который выступал в королевском классе с 2000 года (в 500) по 2021-й. Если учитывать также 125 и 250, его карьера в чемпионате мира длилась 26 сезонов — с 1996 по 2021 год.

Вряд ли Маркес, дебютировавший в чемпионате мира в классе 125 в 2008 году, то есть находящийся в своём 19-м сезоне в целом, включая два сезона в Moto2 в 2011 и 2012 годах, — и проводящий свой 14-й сезон в королевском классе — дойдёт до такого. Но, как было у Валентино, а на самом деле заметно хуже, он — единственный по-настоящему значимый персонаж готского круга мотоспорта.

Liberty хочет его потерять? Тогда пусть продолжает в том же духе.