Пернат: Ducati, пора собраться – теперь это Маркес против всех
Перед неизменным бокалом Prosecco DOC Карло Пернат разбирает уик-энд в Мандалике, подаривший Aprilia исторический результат: четыре RS-GP на первых четырёх позициях воскресной гонки, где Марко Беццекки победил впереди Рауля Фернандеса, Хорхе Мартина и Аи Огуры.
Доминирование, которое ещё сильнее возвращает команду из Ноале в борьбу за титул и, наоборот, заставляет пристально взглянуть на Ducati, выглядевшую испытывающей трудности.
В новом выпуске Fast by Prosecco Пернат, впрочем, смотрит и на чемпионат: Мартин и Марк Маркес покидают Индонезию, по-прежнему разделённые всего двумя очками, тогда как Беццекки продолжает погоню, расплачиваясь прежде всего за «нули», накопленные по ходу сезона. И для Ducati, по мнению Карло, пришло время понять, почему теперь именно Марку удаётся держать удар против Aprilia.
Карло Пернат сказал после этапа в Мандалике:
Прежде всего нужно сказать, что это был день Aprilia. Это рекорд для Aprilia: первые четыре места, четыре Aprilia. Такого в MotoGP ещё не случалось. Это прекрасный результат, который действительно делает команду из Ноале в этом году возможным победителем Кубка конструкторов. Мы должны этим гордиться.
Если бы впереди всех стояли четыре американских мотоцикла или мотоциклы любой другой страны, их бы праздновали, ими бы восхищались и писали статьи в газетах. У нас же кажется, что сегодня всё это работает чуть меньше, но я хочу это сказать: ребята, сегодня у нас есть итальянские мотопроизводители, которые доминируют в мире MotoGP. Это нужно сказать, это нужно помнить, это нужно признавать — прежде всего тем, кто в это инвестировал, и итальянскому гению, гению наших инженеров.
Сказав это — а для меня это было необходимо, потому что вижу, что многие вокруг этого не сделали, — скажу, что чемпионат максимально открытый.
Воскресная гонка стала гонкой «стакана наполовину полного и наполовину пустого».
Для Марка Маркеса, безусловно, несмотря на то что он финишировал позади, это стакан наполовину полный. Наполовину полный потому, что Мандалика — трасса, на которой исторически он никогда ничего не показывал, и, в общем-то, Ducati тоже ехала неважно. Это была одна из трасс, которых стоило опасаться, и ему удалось удержать отрыв в личном зачёте практически неизменным.
То есть он в повороте спас очень сложную ситуацию. Он был молодцом, как обычно. Но нужно также сказать, что, на мой взгляд, стакан наполовину пустой. И сейчас скажу одну вещь, которую, возможно, многие не поймут.
Для кого он наполовину пустой? Для Беццекки. Потому что Беццекки, помимо того, что великолепно выиграл воскресную гонку, был тем, у кого скорости было больше всех.
Даже в спринте он не должен был падать и допускать ту ошибку. Добавьте ему очки спринта, которые он мог взять, и отнимите их у других. «Нулей» слишком много.
И в это воскресенье он мог провести уик-энд на 37 очков. Поэтому и говорю, что стакан наполовину пустой. Время идёт, Гран-При становится всё меньше, и если не отыгрываешь очки — спокойной ночи.
Но Беццекки показал, что именно у него скорости было больше всех.
Мартин, наоборот, мне не понравился настолько сильно. У него было меньше, чем у других, даже по сравнению с Раулем Фернандесом, и в итоге он, действительно, был не очень доволен — по крайней мере, если судить по его заявлениям.
Меня заставляет задуматься ещё и то, что и технически в этом году Ducati не то чтобы проделала выдающуюся работу.
В воскресенье Марк Маркес приехал примерно с десятисекундным отставанием. Это много. И, к тому же, те, кто позади него — разные ди Джанантонио и компания на других Ducati — приехали не намного дальше: они все были примерно там же.
Впереди Марка финишировал и Акоста на KTM — на трассе, которая точно не лучшая для этого мотоцикла. Так что для Марка стакан наполовину полный из-за очков, которые он сумел спасти. Но в Ducati должны провести хорошие совещания.
Джиджи Даллинья, техники и пилоты. Хотя нет — пилоты нет: пилот. Потому что теперь это Маркес против всех.
Нужно понять, что происходит и как положить конец этому превосходству, которое сейчас, честно говоря, у Aprilia. Теперь идут трассы, которые в целом могут быть более сбалансированными для мотоциклов: Филлип-Айленд, Сепанг, Катар — если он состоится, потому что пока ещё неизвестно, затем Португалия и Валенсия. Это трассы, на которых большую разницу будут делать пилоты. Здесь, в Мандалике, например, разницу делал и мотоцикл. На предстоящих трассах, думаю, разницу будут делать прежде всего пилоты.
Будет красивая борьба.
Красивая борьба Маркеса и всех остальных, с четырьмя Aprilia, потому что потом именно четыре пилота могут быть впереди и отнимать очки.
Очевидно, что сейчас — продолжаю это повторять — Aprilia выбросила на ветер чемпионат мира. Надеюсь, в конце концов она сумеет его выиграть, потому что заслуживает этого, но он был упущен прежде всего из-за «нулей» Беццекки. Даже не Aprilia — именно Беццекки.
Потому что с ещё парой результатов, даже учитывая, что Марк пропустил две гонки, вероятно, сейчас он был бы впереди. Но давайте помнить ещё одну вещь: в прошлом году Марк Маркес, начиная со следующего Гран-При, по сути, больше не гонялся.
Если помните, была авария с Беццекки прямо здесь, в Мандалике, и с того момента до конца года он уже не выступал. Он уже выиграл чемпионат мира в Японии.
Так что с этого момента у остальных есть ориентиры прошлого года, а у него их нет. Это не решающий фактор, но довольно важный, потому что наличие ориентиров позволяет сразу вывести на трассу конкурентоспособный мотоцикл и меньше работать.
Пусть ещё хорошо используют формат этого года, потому что в следующем году, с новым форматом практик и квалификаций, это будет настоящий бардак. Как говорю я, понадобятся моторы и машины скорой помощи. У пилотов будет огромное количество стартов, гонок, спринтов и квалификаций, с решающими сессиями и в пятницу, и в субботу.
Вижу это действительно как ситуацию тотального стресса. Уже в этом году пилоты постоянно в больнице.
На следующем Гран-При, вероятно, даже Альдегер может не выступить, если подтвердится перелом.
Ай-ай-ай…
Вперёд, чемпионат мира. И пилоты, создайте себе ассоциацию! Всем привет.