Микеле Пирро: Виньялес — тест-пилот Ducati? Это не приоритет

«В данный момент нам нужна стабильность, а не внутренняя конкуренция. Я уважаю Маверика как пилота, но тест-пилот — это другая работа. Нужна самоотдача. Ты должен работать для других, а не для себя».

По некоторым слухам последних недель, у Маверика Виньялеса может появиться шанс стать тест-пилотом Ducati в MotoGP в 2027 году. Это не более чем предположение: подтверждений нет, а Давиде Тардоцци опроверг, что в Борго-Панигале ищут нового тест-пилота. Однако до «TopGun», похоже, также фигурировало имя Алекса Ринса, который затем опередил всех, объявив о завершении карьеры в Мизано.

Контекст, впрочем, делает эту тему интересной. Николо Булега, задействованный в этом году в разработке новой Desmosedici 850, в 2027 году будет выступать в MotoGP на Desmosedici команды VR46, а Liberty Media, следуя модели Формулы 1, продвигает идею введения третьего резервного гонщика, присутствующего на Гран-При.

Виньялес тем временем остался без места на 2027 год: Tech3 выбрала Луку Марини и Сенну Эджиуса. Несмотря на сложные последние сезоны и травму плеча, которая продолжает на него влиять, он по-прежнему остаётся ценным профилем с точки зрения скорости и опыта: в MotoGP он выступал с Suzuki, Yamaha, Aprilia и KTM, приводя каждый из этих мотоциклов к победе, за исключением RC-16.

Однако в центре настоящего и будущего тестовой команды Ducati находится Микеле Пирро: тест-пилот Борго-Панигале уже более десяти лет, на подходе к 41 году и уже подтверждённый Джиджи Даллиньей ещё на два сезона. Чтобы понять, насколько может иметь смысл такой профиль, как у Виньялеса, и, прежде всего, что действительно требует сегодня роль тест-пилота, мы поговорили напрямую с уроженцем Апулии, который в субботу присутствовал в Валлелунге на финальном этапе CIV Superbike 2026.

Микеле, в эти дни появилась информация о возможном интересе Ducati к Маверику Виньялесу как к тест-пилоту. Почти все заводы в последнее время активно приглашали в тест-команды гонщиков, недавно завершивших карьеру: KTM — Педросу и Пола Эспаргаро, Honda — Алейша, Aprilia — ещё достаточно молодую фигуру, такую как Лоренцо Савадори. Сама Ducati — с приглашением Николо Булеги. Как считаешь, Маверик может подойти? Есть ли у тебя какая-то информация по этому поводу?

Информации — нет. Конечно, мне придётся и дальше лично заниматься разработкой. Думаю, линия Ducati всегда заключалась в том, чтобы сохранять преемственность, иметь опорные точки в развитии, особенно в год важных перемен, каким будет следующий.

К Маверику, даже если в последние годы он немного потерялся, испытываю большое уважение, и как пилоту ему нечего предъявить. Но, конечно, не знаю, какой вклад он реально сможет дать в такой роли — прежде всего потому, что у тебя нет возможности участвовать в гонках. Работа тест-пилота — это совершенно другое. Если поговорить и с Булегой, это действительно другая профессия. Легко сказать: «Сейчас он без места, может быть тест-пилотом». Но потом ты оказываешься в ситуации, когда нужно работать для других, а не для себя. И не думаю, что много гонщиков готовы на это — особенно такой, как он, который, возможно, всё ещё чувствует себя сильным и быстрым.

То есть сейчас Ducati прежде всего нужна преемственность?

Да. Думаю, нам прежде всего нужна стабильность и чтобы не распылять силы. Работа тест-пилота требует и определённой самоотдачи — всё не так красиво, как может казаться. Я делаю это много лет, начал совсем молодым и вырос в этой работе. Сейчас, думаю, у меня есть опыт, в том числе во взаимоотношениях с техниками и инженерами, чтобы понимать, что нужно, чтобы развивать мотоцикл. К тому же пилоты, чтобы ехать быстро, у нас есть: наша задача — постараться дать им лучшее.

И, разумеется, с моей стороны — полная открытость к работе с кем угодно.

Можно ли сказать, что приход ещё одного тест-пилота сейчас не является приоритетом для Борго-Панигале?

Думаю, в данный момент это не приоритет и даже не фокус. Возможно, Маверик продолжит гоняться. Следующий год будет важным по многим причинам: нужно быть в тонусе и очень сфокусированным на проблемах.

Я видел, как через это проходил Стонер, делил работу тестовой команды с другими гонщиками, и не всегда всё складывалось идеально. Я могу с гордостью сказать, что всегда следовал линии Ducati, принял их дело и считаю, что это добавленная ценность, особенно если думать о будущем.

Не так, что берёшь чемпиона — и автоматически решаешь ситуацию. Чтобы быть тест-пилотом, нужна большая преданность делу, и прежде всего ты должен быть в распоряжении команды: думать не о том, что нужно тебе, а о том, что нужно компании.

А с Булегой, наоборот, проект сработал?

С Николо получился хороший проект, и, думаю, он работает. В этом году он приезжал на тесты, но он хочет гоняться — и это правильно. Потом, конечно, если бы появилась идея взять ещё одного пилота, теоретически у всех производителей тест-пилотов больше. Но нам до сих пор это никогда не было нужно. Я делаю свою работу.

Ты чувствуешь, что готов провести ещё два года в роли тест-пилота Ducati?

Абсолютно да. Я чувствую себя хорошо и сделал операцию на плече, чтобы быть в порядке именно для проекта MotoGP, Даллинья попросил меня об этом ещё в мае. Придётся ли делить работу с Мавериком или с кем-то другим — посмотрим. Но сейчас новость про Виньялеса вижу скорее как журналистскую.

Нам нужна стабильность, а не создавать внутреннюю конкуренцию, чтобы что-то кому-то доказывать.