Игра вслепую: сможет ли Акоста помочь Маркесу?

Иметь четыре конкурентоспособных мотоцикла может быть благом, но может стать и проблемой, когда чемпионат мира входит в решающую фазу.

А иметь шесть и всего одного гонщика в борьбе за титул, казалось бы, должно всё упрощать. И всё же между Aprilia и Ducati партия возможных командных игр куда менее очевидна, чем подсказывают цифры.

У Ноале есть люди, чтобы помочь Хорхе Мартину, но нужно найти способ согласовать разные амбиции и интересы.

В Борго-Панигале прекрасно знают, на кого делать ставку — Марк Маркес, — но могут обнаружить, что у него мало союзников, действительно способных его поддержать.

На заднем плане — и чемпионат производителей.

Пока Aprilia возглавляет его с преимуществом в 12 очков. А в зачёте команд, наоборот, завод из Ноале практически уже победил, имея целых 145 очков преимущества над заводом из Борго-Панигале. Цель, из-за которой становится ещё важнее не дарить соперникам очки — особенно в результате инцидентов между гонщиками одной и той же марки.

Aprilia: сначала не навредить, потом выбирать

Контакт между Марко Беццекки и Раулем Фернандесом в спринте на Мандалике показал самый очевидный риск: две Aprilia, способные держаться впереди, могут устранить друг друга, превратив техническое преимущество в подарок конкурентам.

Первый уровень общей стратегии мог бы быть простым: избегать столкновений, слишком рискованных обгонов и дуэлей, которые ставят под угрозу результат обоих. Это иной шаг по сравнению с тем, чтобы прямо просить гонщика уступить позицию.

Второй уровень — сосредоточить усилия на Мартине. Aprilia могла бы попытаться договориться с Trackhouse, чтобы Фернандес и Аи Огура стали частью чемпионской стратегии: быть впереди Маркеса, отнимать у него очки и, когда это необходимо, помогать Хорхе.

Но Trackhouse — команда со своими целями, а рынок добавляет ещё одну переменную.

В сценарии, намеченном на следующий год, только Фернандес останется в команде, тогда как Огура перейдёт в Yamaha. Значит, у Раула будет спортивная преемственность с Aprilia, что может сделать сотрудничество более естественным. Однако это не означает, что Аи был бы не готов помочь: до последней гонки он всё равно выступает за свою нынешнюю команду.

Сам Мартин тоже должен покинуть Ноале. Деталь, которая не снижает ценность титула для Aprilia: выиграть с гонщиком, который уходит, всё равно предпочтительнее, чем проиграть чемпионат мира.

Узел Беццекки: когда математики уже недостаточно

Самое деликатное решение касалось бы Беццекки. Марко уступает напарнику по марке 46 очков и сохраняет шансы отыграться.

Попросить его сегодня отказаться означало бы пожертвовать кандидатом, который ещё остаётся в борьбе.

Ситуация может измениться за два уик-энда до окончания. С учётом спринта и Гран-При в распоряжении останутся 74 очка: достаточно, чтобы сохранять борьбу открытой математически даже при серьёзном отставании, но не обязательно — чтобы сделать отыгрыш реалистичным.

Оставаться в борьбе математически и иметь реальные шансы выиграть — не одно и то же.

Поэтому Aprilia может дойти до момента, когда попросит Беццекки поддержать Мартина, не дожидаясь его окончательного арифметического выбывания.

Для завода это был бы понятный выбор, но для гонщика — тяжело принимаемый. Особенно если у Марко ещё будут скорость и результаты, чтобы верить в отыгрыш. Проблема Ноале как раз в этом: определить, когда индивидуальная свобода должна уступить место общему интересу.

Ducati: один кандидат, мало гарантированной помощи

Для Ducati иерархия куда яснее: только Маркес претендует на титул. Значит, не нужно выбирать между двумя соискателями чемпионства. Сложность — превратить эту ясность в реальную поддержку.

Тардоцци в интервью GPOne вновь подтвердил позицию завода: «Считаем, что спорт должен быть важнее бизнеса». Линия, которая, по крайней мере в заявлениях, оставляет свободу сателлитным командам.

Однако даже если предположить общую стратегию, картина включает несколько препятствий.

Баньяйя должен перейти в Aprilia. Считать его автоматическим союзником Марка было бы рискованно, но будущий переход также не доказывает, что он отказался бы помогать. Остаётся факт: просить его влиять на собственную гонку ради Маркеса — решение совсем не простое.

Фабио ди Джанантонио перейдёт в KTM, а Морбиделли в описанном сценарии сегодня не демонстрирует той стабильности результатов, которая нужна, чтобы постоянно вмешиваться в борьбу претендентов.

Командный приказ мало что даёт, если тот, кто должен его выполнить, не находится в позиции, чтобы влиять на гонку.

Остаются Алекс Маркес и Фермин Альдегер.

Алекс тоже перейдёт в KTM, но связь с Марком делает вероятным особое внимание к его борьбе за титул. Однако и для него помощь прежде всего будет зависеть от конкурентоспособности.

Альдегер мог бы иметь скорость, чтобы отнимать очки у Aprilia, но очередной инцидент усложнил концовку его сезона: перелом правой кисти, полученный на Мандалике, требует хирургического вмешательства. Прежде любой стратегии — физическое восстановление.

Акоста — союзник, который выступает за другую марку

И вот парадокс: гонщиком, потенциально наиболее эффективным в помощи Маркесу, может стать Педро Акоста, который сейчас выступает на KTM.

Будущий напарник Марка обладает скоростью, чтобы включаться в борьбу впереди и отнимать очки у Мартина и Беццекки. Значит, он мог бы влиять на чемпионат мира без необходимости замедляться или уступать позиции: ему достаточно опережать Aprilia.

Однако нужно разделять вещи. Ducati не может отдавать командные приказы гонщику KTM. У Акосты есть обязательства перед заводом, за который он выступает, и личный интерес показать максимально возможный результат.

Его возможная помощь Марку была бы совпадением результатов, а не заранее согласованной стратегией Ducati.

И сработало бы это только при определённых условиях: если Педро финиширует впереди Мартина и Беццекки, но позади Маркеса, он поможет будущему напарнику. Если же он обыграет и Марка, то отнимет очки и у него.

Есть и ограничение чемпионата производителей: очки, набранные Акостой, остаются у KTM. Педро может отобрать позиции у Aprilia, но не добавит очков Ducati напрямую.

Таким образом, у Aprilia есть возможная команда, которую нужно координировать. У Ducati есть бесспорный лидер, но ей остаётся надеяться, что остальные смогут вклиниться в его борьбу.

Ноале может быть вынуждена притормозить кого-то из своих гонщиков; Маркесу же, наоборот, может понадобиться, чтобы кто-то нашёл скорость, чтобы добраться до него. Даже на оранжевом мотоцикле.