Маркес: Сложные условия? Прежде, чем инстинкт — есть план A, B и C

«Когда действуешь, нужно полагаться на инстинкт, но если голова готова — всё намного проще. Дубль? Постараюсь быть рядом, буду пытаться атаковать на каждой трассе. Aprilia будут быстры и под дождём»

Пятница на Филлип-Айленде открыла новую главу борьбы между Марком Маркесом и пилотами Aprilia. Стартовый день этого заключительного ГП Австралии на трассе, расположенной в штате Виктория, завершился тем, что пилот Ducati оказался зажат в тисках RS-GP Марко Беццекки, Рауля Фернандеса, Аи Огуры и Хорхе Мартина. Примерно такой сценарий девятикратный чемпион мира и представлял накануне этого важного и, предположительно, хаотичного уик-энда.

Марк сказал, говоря о вызове со стороны Aprilia:

Как говорил вчера, это примерно то, чего ожидал. Сосредоточился прежде всего на том, чтобы найти хорошие ощущения — и нашёл их с самого начала. Старался выкладываться на 100%, и по ходу дня мы сделали небольшие шаги вперёд. Это было предсказуемо, потому что уже в прошлом году Aprilia Беццекки и Фернандеса были здесь очень быстры. В этом году все четыре Aprilia едут сильно, и это было видно и сегодня, потому что день не отличался от остальных. Как видели весь сезон, на быстрых трассах и на скоростных конфигурациях они очень быстры. Но на данный момент мы тоже рядом, так что посмотрим, как пойдёт.

Пилот Ducati сразу задал высокий темп, чтобы быть готовым к любым возможным условиям.

Правда, я начал пятницу с другой интенсивностью, потому что прогноз погоды на завтра и воскресенье выглядит не лучшим, но хочу быть готовым, если в субботу или воскресенье окажется сухо. Никогда не знаешь, потому что погода может измениться. Лучший способ — начать с высокой интенсивностью, чтобы хорошо настроить мотоцикл.

До конца сезона остаётся всего несколько гонок, а между ним и Мартином — лишь два очка, так что старший из братьев Маркес больше не может позволить себе действовать от обороны.

Сейчас, когда осталось всего четыре или пять гонок, нужно атаковать везде. Неважно, трасса ли это с большим количеством правых поворотов или левых: буду пытаться атаковать на каждой трассе.

На вопрос, сколько гонок в итоге состоится, учитывая ситуацию в Катаре, он ответил:

Четыре или пять? На данный момент — пять. Но когда идёт война, никогда не знаешь.

О встрече, запланированной на четверг после обеда, он добавил:

Вчера была встреча пилотов, сегодня будет ещё одна.

Испанец понимает, что у него есть все карты на руках, чтобы замахнуться на дубль, но воплотить это может быть непросто.

Доволен своей пятницей. Готов ли набрать 37 очков? Быть рядом — да. А набрать 37 — посмотрим. Всё может измениться, в том числе в зависимости от прогнозов погоды, которые, как мне кажется, не сильно ошибутся: похоже, погода будет очень нестабильной, особенно в воскресенье. Нужно понять, сможем ли в летний день на Филлип-Айленде, как сегодня, бороться за победу или, как минимум, за подиум. Завтра увидим, потому что будет почти на десять градусов меньше, трасса станет намного холоднее и может даже пойти дождь. А в воскресенье, похоже, будет практически зимний день.

Когда ситуации становятся хаотичными, Маркес, впрочем, часто умеет извлекать из этого выгоду.

С другой стороны, когда ситуация непредсказуемая, может случиться и так, что кто-то поедет очень сильно. Это зависит от дождя и внешних факторов, таких как температура. Может произойти что угодно. Важно — хорошо спланировать каждую ситуацию и быть готовым к любому развитию событий. Это повышает шансы, что всё сложится хорошо.

Как лучше всего управлять гонками flag-to-flag или сложными условиями?

Мог бы сказать, что всё — инстинкт, но прежде, чем инстинкт — есть план A, B и C. Если у тебя есть план и ты всё спланировал, статистика больше на твоей стороне. Всегда стараюсь много думать о таких ситуациях до того, как действовать. Во время действий, естественно, нужно полагаться на инстинкт. Но если твоя голова уже готова, всё становится проще.

Затем он завершил анализ, объяснив, что может изменить дождь для Aprilia и Ducati:

Проблема в том, что последний раз мы ехали по дождю в Хересе, то есть очень давно. Но в конце концов считаю, что быстрый пилот быстр везде, а мотоцикл, который хорошо работает, хорошо работает в любых условиях. Так что они будут быстры и под дождём.